Scirocco TSI Motorkrafttab på grund af defekt MAF-sensor

Jeg oplevede næsten identiske symptomer på min 2014 VW Golf GTI 2.0 TSI. Check engine-lyset tændte, ledsaget af hakkende acceleration og betydeligt effekttab, især når jeg forsøgte at overhale. Diagnosen afslørede, at defekte brændstofindsprøjtere forårsagede den magre tilstand. To indsprøjtere var stærkt tilstoppet, hvilket forhindrede korrekt brændstofforstøvning. Dette er et alvorligt problem, der kan beskadige katalysatoren, hvis det ikke kontrolleres, da ubrændt brændstof passerer gennem udstødningssystemet. Reparationen omfattede: Komplet fjernelse og test af brændstofindsprøjtere, udskiftning af to defekte indsprøjtere, rengøring af gasspjældet under adgang til området, fuld systemdiagnose for at sikre korrekt brændstoftrim. Symptomerne forsvandt helt efter reparationen. Dårlig tidligere vedligeholdelse eller brændstof af lav kvalitet kan bidrage til indsprøjterfejl. Jeg vil stærkt anbefale at få en VW-specialist til at diagnosticere dette, da generiske scanningsværktøjer muligvis ikke registrerer alle relevante brændstofsystemdata. EGR-ventilen bør også inspiceres under diagnosen, da dens funktionsfejl kan forårsage lignende symptomer, skønt indsprøjterproblemer er mere almindelige med disse symptomer på TSI-motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Dette lyder præcis som det, jeg slås med. Jeg er i øjeblikket ved at indhente tilbud fra forskellige værksteder. Kan du huske cirka, hvor meget du betalte for den fulde reparation? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen relaterede problemer, der er dukket op, siden du fik det repareret? Symptomerne på iltsensoren passer også til det, jeg oplever, så jeg vil sikre mig, at de tjekker det under diagnosen. Med disse TSI-motorer ser det ud til, at brændstofsystemet virkelig har brug for ordentlig opmærksomhed for at undgå kaskaderende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Fik reparationen lavet i sidste uge, og den magre driftstilstand er helt løst. Den defekte brændstofindsprøjter var faktisk synderen, præcis hvad jeg mistænkte ud fra symptomerne. Den samlede pris blev 515€ for udskiftning af den defekte indsprøjter, inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen kører motoren perfekt jævnt uden effekttab eller tøven. Luft-brændstof-forholdet er nu optimalt, bekræftet af både forsvinden af symptomer og efterreparationstest. Massestrømsføleren og iltsensorens aflæsninger er nu alle normale. Har kørt ca. 500 km siden reparationen uden at der er dukket relaterede problemer op. At få brændstofindsprøjterne korrekt diagnosticeret og repareret var bestemt det rigtige valg, da mager drift kunne have forårsaget mere omfattende motorskader, hvis det var blevet ladet ubehandlet. Værkstedet testede grundigt alle motorstyringssystemer under reparationen, inklusive iltsensoren, for at sikre, at der ikke var underliggende problemer, der kunne forårsage lignende problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville lige opdatere alle om løsningen på mine Scirocco-problemer. Endelig tog jeg den til en velrenommeret VW-specialist, der korrekt diagnosticerede problemet. Det viste sig, at den forrige mekaniker havde lavet noget rodartøj på indsugningsmanifolden, hvilket førte til luftlækager, der påvirkede luft-brændstof-forholdet. Det nye værksted udførte et grundigt arbejde: Reparerede indsugningsmanifoldpakningen, rensede gasspjældet, mens de var i gang, testede alle brændstofindsprøjtere, verificerede EGR-ventilens funktion, fuld computerscan. Den samlede reparation kom på 680 €, inklusive dele og arbejdskraft. Jeg har kørt i omkring to uger nu, og forskellen er utrolig. Ingen ryk eller effekttab mere, og "Check Engine"-lampen er endelig slukket. Acceleration er jævn, og motoren trækker stærkt, som den skal. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion fra en ordentlig specialist. Lærdom: Gå til værksteder, der rent faktisk kender disse TSI-motorer. Tak til alle, der delte deres erfaringer og hjalp mig med at finde den rigtige vej.

(Oversat fra Engelsk)