100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

selinalange40

Sciroccos sløve speeder: Tips og omkostninger til reparation

Min Scirocco opfører sig mærkeligt med sløv acceleration, og check engine-lyset er lige tændt. Baseret på min research, ser det ud til, at gasspjældet er synderen. Nogen der har haft lignende symptomer med deres VW? Det er en 2014 diesel med 32648 km på tælleren. Jeg søger råd om, hvorvidt jeg skal stole på forhandleren eller finde et uafhængigt værksted, jeg blev snydt sidst på et værksted. Hvordan var jeres erfaring, og hvad var reparationsomkostningerne, hvis I fik det repareret?

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

jasminmoeller54

Havde det samme problem med speederhuset på min 2011 VW Golf TDI. Symptomerne passede præcist: Dårlig brændstoføkonomi, sløv responsforsinkelse ved tryk på speederen og tændt kontrollampe. Rodårsagen var en kombination af carbonopbygning, der begrænsede luftstrømmen, og defekte elektroniske sensorer i speederhus-samlingen. Dette påvirkede hele brændstofstyringssystemet. Et uafhængigt værksted rengjorde først speederhuset, men problemerne fortsatte. Til sidst var det nødvendigt med en komplet udskiftning af speederhuset sammen med en omkalibrering af den elektroniske kontrolenhed for at genskabe korrekt funktion. Dette er en alvorlig reparation, der kræver specialiseret diagnostisk udstyr til korrekt elektronisk integration. Forhandleren har de rigtige værktøjer og softwareopdateringer til VW-systemer. I betragtning af kompleksiteten i moderne dieselmotorstyring, vil jeg anbefale forhandleren til denne specifikke reparation på trods af potentielt højere omkostninger. Reparationen genoprettede fuldstændig normal accelerationsrespons og brændstoføkonomi. Kontrollampen er ikke vendt tilbage i 60.000 km kørsel siden reparationen. Vigtigt punkt: Med dieselmotorer kan et defekt speederhus forårsage store kørselsproblemer og bør tages hånd om hurtigt for at forhindre yderligere systemskader.

(Oversat fra Engelsk)

selinalange40 (Forfatter)

Tak for den detaljerede forklaring af udskiftningen af ​​speederhuset. Dine symptomer matchede mine præcist, dårlig tomgang og svag respons, når man trykker på gaspedalen. Jeg er i øjeblikket ved at indhente tilbud, men ville lige høre, husker du cirka, hvad du betalte for den komplette reparation? Jeg er også nysgerrig på, om der opstod andre problemer med luftindtagningssystemet, siden det blev repareret? Problemerne med speederføleren ligner meget det, jeg oplever. Godt at høre, at forhandlerløsningen fungerede godt for dig på trods af den sædvanlige tillægspris. Jeg må måske også gå den vej, da mine lokale værksteder virker tøvende med at arbejde på VW-elektronik.

(Oversat fra Engelsk)

jasminmoeller54

Jeg fik det faktisk repareret i sidste uge, den samlede pris var 265€ for at reparere den defekte elektroniske gaspedalmodul. Problemet med gasspjældet forårsagede dårlig tomgang og svag gaspedalrespons, men siden reparationen kører alt perfekt. Der er ikke opstået andre problemer med luftindtaget i de 1000 km siden reparationen. Motoren kører nu jævnt uden at gå i nødprogram som den gjorde før. Brændstofforbruget er også tilbage til normalen. Det var helt klart det rigtige at gå til forhandleren for denne reparation. Deres diagnosticeringsudstyr afslørede de nøjagtige fejlkoder, og de havde det rigtige værktøj til at kalibrere systemet. Uafhængige værksteder kæmper ofte med VW-elektronik, især når det gælder gasspjæld og sensor kalibrering. De oprindelige symptomer, sløv acceleration og "Check Engine"-lampen, forsvandt helt efter reparationen. Jeg vil varmt anbefale at få det gjort snart for at forhindre eventuelle kaskaderede problemer med motorstyringen.

(Oversat fra Engelsk)

selinalange40 (Forfatter)

Tak for rådet. Jeg betød tænderne og tog den til forhandleren efter at have fået et par tilbud. Glad for at jeg gjorde det, de fandt ud af, at speederhuset faktisk var ved at svigte, og luftmængdemåleren også skulle udskiftes. Den samlede reparation kom til 890€, men i det mindste havde de det rigtige diagnostiske udstyr til at reparere det korrekt. De viste mig den kulstofopbygning, de rensede ud, hvilket var temmelig chokerende. Bilen kører som ny nu, ingen mere tjekmotorlampe eller sløv respons ved acceleration. En ting, jeg lærte, er ikke at vente for længe, når disse symptomer viser sig. Servicerådgiveren nævnte, at ventetid kunne have ført til dyrere reparationer senere hen. Det har været omkring 2 uger siden reparationen, og alt kører stadig perfekt. Brændstoføkonomien er også meget bedre. Selvom forhandleren kostede mere end de uafhængige værksteder, der gav tilbud, gjorde deres evne til korrekt at diagnosticere og reparere VW-elektronik det værd. Ingen flere "limp mode" episoder eller accelerationsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: