Sebring Diesel Gløderørsproblemer & Problemer med Koldstart

Jeg havde et meget lignende problem med min Chrysler Stratus diesel fra 2006. Da jeg har lidt praktisk erfaring med basale reparationer, prøvede jeg først at tjekke de åbenlyse ting selv, men til sidst havde jeg brug for professionel hjælp. Symptomerne matchede dine præcist, konstant gløderørlampe, tændingslampe tændt og røgproblemer. Efter en ordentlig diagnostisk test på mit faste værksted fandt de, at ledningsnettet til gløderørene havde forværrede kontaktpunkter, hvilket forårsagede intermitterende kontakt. Dette udløste motorfejl og koldstartproblemer. Reparationen omfattede udskiftning af beskadiget ledning og en kontaktprop. Den samlede reparationsomkostning var 95 € og tog cirka 2 timer at fuldføre. Siden da har jeg ikke haft flere startproblemer eller røgproblemer. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Sebring, Hvornår opstod disse symptomer først, Arbejde der for nylig er udført på motoren, Optræder bilens stop mere hyppigt, når motoren er kold eller varm? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med den samme rodårsag eller potentielt noget andet. Bemærk, at fortsat kørsel med disse symptomer kan føre til mere alvorlig motorskade, så det ville være klogt at få den tjekket snart.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer. Aktuelt står der 184255 KM på kilometertælleren siden mit sidste service. Din løsning lyder lovende, da mine symptomer matcher tæt på. Da varmeelementet og ledningsnettet ser ud til at være et almindeligt svaghedspunkt i disse dieselmotorer, ville en ordentlig diagnostisk test være smart, før hele gløderørstyringsmodulet udskiftes. Bilens vedligeholdelsesomkostninger kan blive høje, hvis flere komponenter svigter. Det ville være nyttigt at vide, om dit værksted foretog resistanstest på individuelle gløderør, før ledningsnettet blev udskiftet? Motorfejlfunktionen og røgkvalmen antyder, at det kan være værd at kontrollere hvert gløderørs kredsløb separat. Er motoradvarselslampen forblevet slukket siden din reparation? Min forsvinder nogle gange kortvarigt, men vender altid tilbage inden for en dag eller to efter kørsel.

(Oversat fra Engelsk)

Motorlampens kontrollampe har været helt slukket siden ledningsreparationen på min Stratus. Værkstedet udførte resistanstest på hvert gløderørselement, før de rørte ved ledningerne; det var faktisk en del af deres diagnostiske testproces og hjalp med at finde de præcise forbindelsesproblemer. Din kilometertal er ret tæt på, hvor min var, da disse problemer startede. Den intermitterende motorlampeopførsel, du beskriver, stemmer overens med, hvad jeg oplevede før reparationen. Gløderørene selv blev testet i orden, men de defekte ledningsforbindelser forårsagede uregelmæssige spændingsaflæsninger. En koldstarttest bekræftede, at problemerne var værre, før motoren nåede driftstemperatur. Røgen under acceleration forsvandt helt efter reparation af forbindelsesproblemerne. Den samlede diagnostiske test og reparation endte med at være meget billigere end at udskifte hele gløderørsstyreenheden. Baseret på din beskrivelse vil jeg anbefale at få ledningerne tjekket først. Min mekaniker nævnte, at disse forbindelsesproblemer er ret almindelige ved denne kilometertal. Reparationen har holdt sig godt i over 40.000 km nu uden tilbagevendende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dine detaljer om løsningen til reparation af ledningsnettet. Med 184255 KM er mit køretøj helt sikkert i den aldersgruppe, hvor disse problemer ofte opstår. Din erfaring med diagnosen af gløderørskablingen giver meget mening. Mine problemer med koldstart og motorstop virker meget ens. Da varmeelementet og styreenhedens komponenter er dyre, vil det være den smarte tilgang til bilvedligeholdelse at starte med en fuld diagnostisk test af ledningsnettet og modstandsmålinger. At høre, at din motorlampe er forblevet slukket siden reparationen, er opmuntrende. Værkstedet, jeg bruger, udfører modstandstest, så jeg vil booke en tid til at få dem til at kontrollere hvert gløderørskredsløb, før jeg udskifter større dele. Røgen under acceleration og den intermitterende motorlampe adfærd matcher præcis, hvad du beskrev før din reparation. Jeg vil opdatere, når jeg får de diagnostiske resultater og reparationen er afsluttet. Det samlede omkostningsoverslag virker rimeligt sammenlignet med at udskifte hele styreenheden. Forhåbentlig vil løsning af eventuelle problemer med ledningsnettet løse problemerne, ligesom det gjorde i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)