Silverado CEL: Diagnose af O2-sensor vs. udstødningslæk

Havde de samme problemer med min 2019 Sierra, virkelig lignende opsætning som din Silverado. Har arbejdet med biler som hobby i et par år, så jeg er ret fortrolig med disse problemer. Symptomerne matchede mit tilfælde nøjagtigt, CEL, ujævn tomgang og kabineluft. Det viste sig, at lambdasonde (iltsensor) var helt ødelagt. De dårlige aflæsninger forårsagede en for fed brændstofblanding, hvilket forklarer den stærke udstødningslugt. Jeg var nødt til at få den udskiftet på værkstedet, da den krævede specielle diagnostiske værktøjer. Den samlede regning blev på 375 for reservedele og arbejdskraft. Siden da har lastbilen kørt jævnt uden udstødningsproblemer eller "Check Engine"-lamper. Hvad er din aktuelle kilometertal? Og har du bemærket, om røgen bliver værre ved tomgang eller ved acceleration? Dette kan hjælpe med at finde ud af, om du kun har et sensorproblem, eller om der kan være problemer med katalysatoren eller udstødningsrørets forbindelser også.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for input. Jeg har kørt 41443 km og fik lige lavet den almindelige service sidste måned. Røgen er helt klart værre ved tomgang, og lyden af udstødningslæk er mere mærkbar ved koldstart. Jeg tjekkede lige under bilen og lagde mærke til noget sort rest omkring katalysatorforbindelserne. Jeg gætter på, at der måske er en defekt pakning eller løs forbindelse, der forårsager udstødningslækagen. Check engine-lyset begyndte at blinke i går, så jeg skal nok få det tjekket hurtigst muligt, før det forårsager mere skade.

(Oversat fra Engelsk)

Få det helt sikkert tjekket snart, de samme symptomer på min Sierra førte til større problemer, da jeg ventede for længe. Den sorte rest omkring katalysatoren er et klart tegn. Min havde en lignende opbygning, og det viste sig, at udstødningslækagen faktisk beskadigede iltsensoren, hvilket derefter forstyrrede alle motor aflæsningerne. Da min motoradvarselslampe begyndte at blinke (lige som din), var det udstødningslækagen, der forårsagede forkerte aflæsninger fra både O2- og NOx-sensorerne. ECU'en blev forvirret af de dårlige data og kørte motoren alt for fedt. Derfor får du de stærke dampe, især ved tomgang. Jeg fik min mekaniker til at foretage en fuld udstødningssysteminspektion. De fandt tre problemer: Defekt udstødningspakning ved katalysatorforbindelsen, Beskadiget iltsensor fra lækagen, Korroderet bolt på udstødningsflansen. Den totale reparation var omkring 550 for alt inklusive arbejdskraft, men at opdage det tidligt forhindrede katalysatorskader. Med de blinkende CEL-advarsler vil du gerne løse det hurtigt for at undgå den samme dyre katalysator udskiftning, som jeg næsten stod over for. Sørg for, at de også tjekker alle sensorforbindelserne, udstødningslækagen kan narre systemet til at tro, at der er et DEF-systemproblem, selvom det bare er dårlige aflæsninger fra lækagen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for rådgivningen. Jeg ville bare opdatere, at jeg fik den ind i morges, da symptomerne blev så alvorlige. Diagnosen bekræftede både en udstødningslækage og en iltsensorfejl, præcis som der blev foreslået her. Mekanikeren fandt en revnet udstødningsrørforbindelse lige før katalysatoren plus en defekt O2-sensor. EGR-ventilen skulle også renses, da alle udstødningsproblemerne forårsagede kulstofopbygning. Den samlede reparation kom til 625 inklusive dele og arbejdskraft, hvilket synes rimeligt i betragtning af de mange problemer. Lastbilen kører perfekt nu, ingen mere kontrollampe, ujævn tomgang er væk, og kabinen er helt fri for udstødningsdampe. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere, da mekanikeren nævnte, at lækagerne begyndte at påvirke andre sensorer og kunne have beskadiget katalysatoren, hvis de ikke blev repareret. Tak igen for at hjælpe mig med at diagnosticere dette, før det blev til noget meget dyrere. Jeg vil helt sikkert holde et tættere øje med eventuelle udstødningsrelaterede symptomer fremover.

(Oversat fra Engelsk)