Smart Fortwo Turbo Boost-problemer dræber ydeevnen

Jeg oplevede næsten identiske symptomer med min Smart Forfour CDI fra 2014. Den hvinende lyd og dårlige ydeevne viste sig at være en defekt wastegate-ventil i turbosystemet. Diagnosen viste, at wastegaten sad delvist fast, hvilket forhindrede korrekt opbygning af boost. Dette forklarede det betydelige effekttab og det øgede brændstofforbrug, da motoren forsøgte at kompensere for det lave boosttryk. Check engine-lyset tændte, fordi MAP-sensoren registrerede inkonsistente trykaflæsninger. Reparationen krævede afmontering af turbo-samlingen for at udskifte wastegate-aktuatoren og dens kontrolmekanisme. Dette er bestemt ikke et gør-det-selv-job, det kræver specialværktøj og korrekt kalibrering efter installation. Dette er et alvorligt problem, der gradvist vil forværres, hvis det ikke tages hånd om. En defekt wastegate kan i sidste ende føre til komplet turbo-fejl eller motorskade. Intercoolersystemet krævede også inspektion for at sikre, at der ikke var opstået skader fra det uregelmæssige boosttryk. Den bedste fremgangsmåde er at få en ordentlig diagnostisk scanning først. Fejlkoderne vil hjælpe med at finde ud af, om det virkelig er wastegaten eller potentielt noget enklere som boost-sensorer eller vakuumledninger.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele de detaljer om dit wastegate-problem. Min situation var faktisk meget lig! Mekanikeren fik det ordnet ved at følge stort set den samme diagnosevej, som du beskrev. Vil du have noget imod at dele omtrent, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg spekulerer også på, om du har oplevet andre boost-tryk- eller turboladerrelaterede problemer, siden det blev repareret? Det er altid nyttigt at vide, hvad man skal holde øje med med disse turbosystemer.

(community_translated_from_language)

Den samlede reparationsregning løb op i 860€ for udskiftning af wastegate-ventilen og omkalibrering af boost-styresystemet. Det var hver en krone værd, da turboladeren nu fungerer perfekt uden turbolag eller problemer med effekten. Siden reparationen af det defekte boost-tryk system sidste år, kører bilen som ny. Brændstoføkonomien er vendt tilbage til normalen, og den irriterende hylen er helt forsvundet. Tryksensor aflæsningerne er nu stabile, og motoren opretholder korrekt boost i alle omdrejningsområder. Et tip: regelmæssige olieskift med den korrekte olietype er afgørende for turboens levetid. Ren olie holder turboladerens lejer godt smurt og hjælper med at forhindre lignende problemer i at opstå. Speederhuset forbliver også renere, når hele boost-systemet fungerer korrekt. Den bedste nyhed er, at "Check Engine"-lampen ikke er vendt tilbage, og motoren opretholder konstant effekt. Disse turbosystemer er faktisk ret pålidelige, når de vedligeholdes korrekt og repareres omgående, hvis der opstår problemer.

(community_translated_from_language)

Jeg fulgte dit råd og fik endelig min Smart repareret sidste uge. Efter en ordentlig diagnosescan viste det sig, at du havde ret, spjældventilen var synderen. Den samlede pris blev 920€, hvilket inkluderede udskiftning af spjældventilen og kontrol af hele turbolader-systemet. Den mekaniker, jeg fandt, var virkelig grundig. De viste mig de defekte dele og forklarede, hvordan boost-kontrolsystemet fungerer. De opdagede og reparerede endda et lille vakuumlæk, der bidrog til turbo-forsinkelsen. Siden reparationen har "Check Engine"-lampen været slukket, og motoren føles stærk igen. Den hvinende lyd er helt væk, og brændstofforbruget er tilbage til det normale. MAP-sensor aflæsninger er nu stabile ifølge deres endelige diagnosescan. Har kørt den i en uge, og turboladerens respons er skarp, ingen mere tøven eller stalling. Tak for at hjælpe mig med at forstå problemet, før jeg besøgte værkstedet. At være informeret hjalp mig bestemt med at kommunikere bedre med mekanikeren og forstå reparationsprocessen.

(community_translated_from_language)