Sort røg & DPF-problemer: Colt Diesel-problemer

Jeg havde næsten identiske problemer med min 2008 Mitsubishi Lancer diesel sidste år. Sort røg, dårlig acceleration, og den irriterende check engine-lampe, lyder meget bekendt. Fik den tjekket hos min lokale dieselspezialist, og det viste sig, at DPF'en var kraftigt tilstoppet med sod. De prøvede først en tvungen regenerering, men DPF'en var for langt væk. Måtte have DPF'en professionelt renset og udskifte tryksensoren, da den gav falske aflæsninger, hvilket forhindrede korrekte regenereringscyklusser. Hele processen tog omkring to dage at fikse, men det var det værd. Bilen kører som ny nu, ingen mere sort røg, korrekt effekt og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Mit råd? Vent ikke for længe, en tilstoppet DPF kan forårsage mere alvorlig motorskade, hvis den ikke kontrolleres. Sørg bare for at finde et værksted, der er specialiseret i dieselmotorer og DPF-systemer. Det er bestemt ikke en hurtig vejside-reparation, men det er bedre end at risikere et komplet DPF-sammenbrud.

(community_translated_from_language)

Tusind tak for at dele din erfaring! Det lyder præcis som det, jeg slås med. Det er virkelig hjælpsomt at vide, at rengøring af DPF'en og udskiftning af sensoren løste det for dig. Jeg skal finde en dieselekspert i nærheden af mig. Husker du cirka, hvor meget du betalte for hele arbejdet? Har alt også kørt gnidningsfrit siden reparationen, eller har du haft andre DPF-relaterede problemer dukke op?

(community_translated_from_language)

Hej! Glad for at kunne hjælpe med en opdatering om reparationsomkostningerne til min Lancer. Hele arbejdet løb op i 1325€, ja, det var ikke billigt, men ærligt talt var det pengene værd. Fejlen med udstødningsgas-modtrykssensor, der forårsagede alt det besvær, er helt væk nu, og de gjorde et grundigt stykke arbejde med at rense den stærkt belastede DPF. Siden jeg fik den repareret hos specialisten, har min bil kørt som en drøm, ingen problemer overhovedet! Den sorte røg er væk, effekten er tilbage til normalen, og brændstofforbruget er meget bedre. Der er gået over et år nu, og jeg har ikke haft et eneste DPF-relateret problem. Sørg bare for at holde omdrejningerne oppe lejlighedsvis på længere køreture for at hjælpe med regelmæssig regenerering, og så skulle du være god til at køre. Jeg ved, det kan virke som en stejl pris, men tro mig, det er billigere end at skulle udskifte hele DPF-enheden. Plus, roen i sindet er det værd. Lad mig vide, hvis du har brug for anbefalinger til specialister i dit område!

(community_translated_from_language)

Tak for alle de detaljerede oplysninger! Jeg kom faktisk lige tilbage fra dieselspezialisten i går. Du havde helt ret i alt, de fandt lignende problemer med min Colt. DPF'en var super tilstoppet, og sensoren var død. Den endelige regning var lidt højere end din, omkring 1500 €, men de lavede et komplet stykke arbejde, rensede DPF'en, udskiftede sensoren og foretog endda en grundig systemkontrol. Det tog dem omkring tre dage i alt, men wow, for en forskel! Bilen føles som ny igen. Ingen mere sort røg, har fået min kraft tilbage, og motoren kører smurt som smør. Det sjove er, at jeg var så nervøs for at blive rippet af efter min sidste mekanikeroplevelse, men disse fyre kendte virkelig deres ting. De forklarede alt klart og viste mig endda den tilstoppede DPF, det var ret chokerende at se, hvor slemt det var! Lige taget den med på en ordentlig motorvejs tur i morges, og den kører smukt. Tak igen for at dele din oplevelse, det hjalp mig virkelig med at træffe den rigtige beslutning om at få den ordentligt repareret i stedet for at forsøge at finde en billig hurtig løsning. Absolut værd hver euro brugt!

(community_translated_from_language)