AndiFisch
Sort røg & effekttab: QX dieselsensors mysterium
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
Infiniti QX Diesel fra 2013 oplever sort røg, en hvesende lyd, tab af motorkraft og øget brændstofforbrug, med tændt kontrollampe. Disse symptomer tyder på problemer med boosttrykføleren og en tilstoppet dieselpartikelfilter (DPF). Løsninger omfatter udskiftning af den defekte boostføler og udførelse af en DPF-rensning og ECU-omkalibrering. Det anbefales at søge hjælp fra en Infiniti-specialist for at sikre korrekt diagnose og reparation.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
6 kommentar(er)
AndiFisch (community.author)
Tak! Det er virkelig hjælpsomt. Jeg havde en fornemmelse af, at det måske var noget større end bare boostsensoren. Din erfaring lyder helt præcis som det, jeg har at gøre med. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka, hvor meget hele jobbet kostede dig? Og har alt været stabilt siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer, der dukker op? Jeg prøver bare at få en idé om, hvad jeg går ind til.
(community_translated_from_language)
ChaWa
Hej igen! Glad for at kunne opdatere dig om min oplevelse! Jeg fik det hele ordnet, det viste sig faktisk at være begge problemer. Tryksensoren til turboen var helt sikkert defekt (fik det rettet ret hurtigt), men den virkelige synder var faktisk den tilstoppede DPF, ligesom jeg mistænkte. Den samlede skade løb op i €1.325,00 for rengøring af DPF og relateret arbejde. Lidt af et slag for pengepungen, ved jeg, men ærligt talt, det var hver krone værd. Min Q50d kører absolut brilliant nu, som en helt anden bil! Ingen mere sort røg, ingen mærkelige lyde, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Siden reparationen (det er omkring 3 måneder siden), har alt kørt gnidningsløst. Ingen problemer overhovedet. Kraften er tilbage, og den kører som en killing. Sørg bare for at gå til en, der ved, hvad de laver med Infinitis, det gør alverdens forskel. Lad mig vide, hvis du har brug for yderligere detaljer om reparationen. Glad for at dele mere om min oplevelse!
(community_translated_from_language)
AndiFisch (community.author)
Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Jeg bed i det sure æble og tog den til mekanikeren i går. Du havde helt ret, det var DPF'en, der forårsagede det meste af problemerne, sammen med en defekt boost-sensor. Det kostede mig omkring 1.400 €, temmelig tæt på, hvad du betalte. Jeg hentede lige bilen i eftermiddag, og wow, hvilken forskel! Den sorte røg er helt væk, ingen piffen mere, og den har fået al sin kraft tilbage. Den mekaniker, jeg fandt, var også fantastisk, han kendte virkelig sit kram, når det kom til Infinitis. Han gav mig endda nogle tips om at forhindre DPF-problemer i fremtiden. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din oplevelse, det hjalp mig med at træffe den rigtige beslutning i stedet for at udsætte det og potentielt forårsage mere skade. Det føles godt at have bilen kørende ordentligt igen! Tak igen for al din hjælp!
(community_translated_from_language)
Sarkany11.
Jeg monterede et dieseltuningkit for 3 år siden, der øgede effekt og drejningsmoment med 30 %. Men det viser sig, at chippen i nogle tilfælde overbooster, og motorens boost-sensor registrerer dette og sætter motoren i nødprogram. En nem løsning er at slukke motoren, vente 15 sekunder og genstarte.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Jeg monterede et dieseltuningkit for 3 år siden, der øgede effekt og drejningsmoment med 30 %. Men det viser sig, at chippen i nogle tilfælde overbooster, og motorens boost-sensor registrerer dette og sætter motoren i nødprogram. En nem løsning er at slukke motoren, vente 15 sekunder og genstarte.
Det er vigtigt at være forsigtig med chip tuning, da det kan føre til problemer som overboosting, hvilket du har oplevet. Selvom genstart af motoren midlertidigt kan løse limp mode, er det afgørende at løse rodårsagen for at forhindre potentiel langvarig skade. Overvej at konsultere en professionel for at rekalibrere tuning eller tjekke for eventuelle underliggende problemer. Lad mig vide, hvis du har yderligere spørgsmål eller har brug for mere vejledning!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
INFINITI
community_crosslink_rmh_model
QX
ChaWa
Hej der, jeg havde meget lignende problemer med min 2016 Infiniti Q50d sidste år. De symptomer du beskriver - sort røg, hvæsende lyde, tab af motorkraft og højt brændstofforbrug - er klassiske tegn på en tilstoppet DPF (dieselpartikelfilter), ikke bare en boos sensor. Da jeg bragte min til værkstedet, lavede de en diagnose og bekræftede, at DPF'en var omkring 85% blokeret. De måtte først foretage en forceret regeneration, men det var ikke nok i mit tilfælde. Filteret havde brug for en dyb rengøring og recalibrering af ECU'en. Hele arbejdet tog omkring to dage, men det var det værd. Bilen har kørt som ny siden da. Hvis det er noget i retning af, hvad jeg oplevede, er det et alvorligt problem, der kræver ordentlig opmærksomhed. Vent ikke for længe med at køre bilen sådan - det kan forårsage mere skade på andre komponenter. Jeg vil anbefale at få den tjekket hos en Infiniti specialist frem for en almindelig mekaniker. Håber dette hjælper!
(community_translated_from_language)