Sort røg & havari: Infiniti M-motor Krise

Hej! Jeg havde et lignende problem med min Infiniti G35 fra 2005 sidste år (jeg vil sige, at jeg har en del erfaring med at arbejde på biler). De symptomer lyder virkelig bekendte; min bil gjorde næsten det samme. Det viste sig at være selve tomgangsstyringsventilens kabel, der gav mig problemer. Jeg tog den til min faste mekaniker, der diagnosticerede det ret hurtigt. Reparationen involverede udskiftning af kablet og stik-samlingen på tomgangsstyringsventilen, og det kostede mig omkring 155€ (husk, dette var i Europa). Bilen har kørt perfekt siden da. Hvad er kilometerstanden på din M? Har du også lagt mærke til, om disse symptomer bliver værre, når motoren er kold eller efter den er varmet op? Denne information kan hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem. BTW, min onkel havde faktisk et lignende problem med sin Q45 også, så det ser ud til at være noget, der dukker op i Infinitier fra tid til anden.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for det detaljerede svar! Min M har 39458 KM på tælleren, og jeg fik den lige serviceret sidste måned. Symptomerne virker bestemt værre, når motoren er kold, især om morgenen. Det tager et par forsøg at få den startet, og rystelserne er virkelig dårlige, indtil den varmer lidt op. Det er interessant omkring tomgangsventilen, prisen virker også rimelig. Bemærkede du nogen advarselsskilte, før den gik helt i stykker? Hvor lang tid tog reparationen også? Jeg prøver at finde ud af, om jeg skal planlægge at lade den stå på værkstedet i en dag eller længere. Jeg sætter virkelig pris på hjælpen, især fra en, der har haft det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at kunne hjælpe mere med dette. Ja, når jeg ser tilbage på min G35's situation, lagde jeg helt sikkert mærke til nogle advarselstegn, før den gik helt i stykker. Det begyndte med lejlighedsvis ujævn tomgang, især på kolde morgener, ligesom det du beskriver. Så blev det gradvist værre i omkring en måneds tid. Min mekaniker havde min bil i omkring en halv dag, i alt omkring 4-5 timer. Han vidste præcis, hvad han lavede, da han havde set det før. Men ja, jeg vil planlægge en hel dag for at være på den sikre side. Det er bedre at give dem tid nok til at gøre det rigtigt, ved du? Og da du nævnte, at din bil er på 39458 KM, er det faktisk ret lig med, da min begyndte at opføre sig mærkeligt (var omkring 42000 KM). Ærligt talt, i betragtning af at dine symptomer stemmer næsten nøjagtigt overens med mine, især den kolde morgenadfærd, er jeg endnu mere overbevist om, at det er tomgangsstyringsventilen. Et hurtigt tip fra min erfaring: Mens du venter på at få den repareret, kan du prøve at lade motoren varme op i et minut eller to, før du kører afsted. Det løser ikke problemet, men det hjalp med at gøre min morgenkørsel lidt mindre stressende, indtil jeg kunne få den til værkstedet. Lad mig høre, hvordan det går, når du får den tjekket ud!

(Oversat fra Engelsk)

Det her er super hjælpsomt! Ligheden i kilometertal og symptomer får mig virkelig til at føle mig bedre tilpas med at få det tjekket ud. Jeg vil helt sikkert følge dit råd om at varme motoren op. Jeg har faktisk bemærket, at den kører lidt mere jævnt, når jeg gør det alligevel. Jeg ringede lige til min mekaniker og bestilte tid til næste tirsdag. De sagde, at de ville beholde den hele dagen, bare for at være grundige. Det tilbud, de gav mig, var ret tæt på, hvad du også betalte, hvilket er en lettelse. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget langt mere alvorligt! Tak igen for alle de detaljerede oplysninger og tips, det hjalp mig virkelig med at forstå, hvad jeg har at gøre med. Jeg vil opdatere dig, når det er repareret, for at fortælle dig, om det faktisk var tomgangsventilen. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring!

(Oversat fra Engelsk)