SQ5 Koldstartproblemer: Advarselstegn ved defekt injektor

Jeg havde et lignende problem med min 2011 S4 sidste vinter, og har en del erfaring med brændstoftilførselssystemer. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: svær start og motorfejl under koldstart. Efter at have taget den til værkstedet, kørte de en injektor test, der afslørede en defekt brændstofindsprøjter. Brændstofskinnetrykket var inkonsekvent under start, hvilket forårsagede dårlig forstøvning. I første omgang forsøgte de at rengøre injektoren, men det hjalp kun midlertidigt. Den permanente løsning krævede udskiftning af den defekte injektor. Den samlede reparation kostede 515 euro, inklusive dele, arbejdskraft og diagnostisk test. Siden udskiftningen har koldstarter været problemfri uden mere ujævn kørsel eller fejl. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal, "Check engine"-lysets status, Eventuelle fejlkoder fra scanner aflæsninger, Type af brændstof der typisk bruges, Hvor længe symptomerne har været til stede. Med disse oplysninger ville det være lettere at bekræfte, om dit problem matcher det, jeg oplevede, og give mere målrettet rådgivning om mulige løsninger.

(community_translated_from_language)

Sidste service blev udført ved 195000 KM, så disse koldstartproblemer er ret nye. Mine problemer med brændstofindsprøjtningen begyndte for omkring 3 uger siden. Jeg bruger primært premium 98 oktan brændstof og holder vedligeholdelsen ajour. Check engine-lampen blinker lejlighedsvis under den hårde startfase, men slukker, når motoren er varm. Scanner viser P0201 og P0300 koder under koldstart, hvilket peger på potentielle problemer med brændstofindsprøjtningskredsløbet og usædvanlige misfyringer. Glæder mig over at høre, at rengøring af injektorerne hjalp i dit tilfælde, selv om det var midlertidigt. I betragtning af de relativt lave omkostninger sammenlignet med en komplet udskiftning, kan det være værd at prøve først. Godt at vide, at den komplette udskiftning af injektorerne løste dine brændstofsystemproblemer fuldstændigt.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. Baseret på fejlkoderne og symptomerne lyder din situation næsten identisk med det, jeg oplevede med min S4. P0201-koden bekræfter især det injektor kredsløbsproblem, jeg havde at gøre med. I starten håbede jeg også, at injektorrensning ville være en langsigtet løsning, da brændstofskinnen og injektorerne syntes kun at have brug for vedligeholdelse. Rengøringstjenesten kostede omkring 120 euro og forbedrede koldstart i cirka 2 uger, før problemerne med svær start vendte tilbage. Den blinkende check engine-lampe under koldstart stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse, den indikerer, at motorfejlfunktionen er alvorlig nok til potentielt at beskadige katalysatoren. Da du nævnte brug af premium brændstof og regelmæssig vedligeholdelse, er det mindre sandsynligt, at forurenet brændstof er den primære årsag. I tilbageblik, mens injektorrensning kan give midlertidig lindring, tyder den vedvarende P0201-kode på en elektrisk eller mekanisk injektorsvigt, ligesom i mit tilfælde. En ordentlig injektortest vil bekræfte, om en fuldstændig udskiftning er nødvendig, men i betragtning af de matchende symptomer og koder, mistænker jeg, at du i sidste ende vil have brug for den samme reparation, som jeg fik. Jeg vil anbefale at få injektortesten udført snart, da fortsat kørsel med alvorlige koldstartsfejl kan føre til yderligere motorskader.

(community_translated_from_language)

Baseret på min kilometertællerlæsning og de dokumenterede fejlkoder, tror jeg, du har ret i at få en ordentlig injektortest udført snart. Lighederne mellem vores tilfælde er ret slående, især med P0201 og P0300 koderne under koldstart. Jeg sætter pris på den detaljerede beskrivelse af din reparationsrejse. Selvom de 120 euro for injektorrensning er fristende som et første skridt, indser jeg, at det måske bare udsætter den uundgåelige komplette udskiftning. Da mine brændstofsystemproblemer forårsager de bekymrende morgenkoldstartproblemer, vil jeg hellere fikse det ordentligt end at risikere skader på andre komponenter. Jeg vil planlægge injektortesten i denne uge. Den samlede reparationsomkostning på 515 euro, du nævnte, virker rimelig i betragtning af den potentielle skade ved at fortsætte med at køre med alvorlige misfyringer. Det er bedre at løse brændstofleveringsproblemerne nu end at stå over for større reparationsregninger senere. Tak for at dele din erfaring. Informationen om hvordan rengøring vs. udskiftning fungerede i dit tilfælde hjælper virkelig med min beslutningsproces.

(community_translated_from_language)