SQ5 Servostyring & ABS-problemer knyttet til dæktryk

Som en person med en del erfaring med at arbejde på biler, havde jeg et meget lignende problem med min 2015 S4. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: dæktryksadvarsel, ABS-lampe og styreproblemer, der alle opstod samtidigt. Den grundlæggende årsag viste sig at være en defekt dæktryksfølerspjæld, der forårsagede et langsomt luftlækage. Trykfaldet var tilstrækkeligt til at udløse flere advarselssystemer. Det ujævne dæktryk fik ABS-systemet til at tro, der var trækkraftproblemer, hvilket derefter påvirkede servostyringen. Reparationen kostede mig 280 euro inklusive diagnose, udskiftning af spjæld og nulstilling af systemet. Efter at have repareret den punkterede dækventil forsvandt alle advarselslamper, og styringen vendte tilbage til normalen. For at hjælpe med at fejlfinde din specifikke sag bedre, kunne du dele: Aktuelt dæktryk på alle hjul, Om dæktryksadvarslen er konstant eller intermitterende, Om du bemærker symptomerne mere under specifikke forhold (koldstart, høje hastigheder osv.), Hvornår du sidst fik roteret eller balanceret dine dæk. En defekt dækføler kan nogle gange give falske aflæsninger, men i betragtning af styresvingningerne kan der være et faktisk trykproblem, der skal løses. Bedst at få det tjekket, før det fører til mere alvorlige problemer.

(community_translated_from_language)

Tak for svaret. Sidste service blev udført ved 62.000 km for cirka 4 måneder siden. Jeg kontrollerede dæktrykket manuelt og fandt det forreste højre dæk på 1,8 bar, mens de andre er på 2,4 bar. Advarslen om lavt dæktryk er konstant, ikke intermitterende. Ratvibrationer er værre ved motorvejsfart. Koldstart ser normal ud. Luftlækagen ser langsom, men konstant ud; jeg har måttet fylde det problematiske dæk to gange i denne uge. Jeg fandt en lille søm nær skulderområdet, hvilket forklarer den punkterede dæksituation. Jeg vil få det lappet eller udskiftet baseret på mekanikerens vurdering. God pointe omkring dæktryksensoren og dens forbindelse til andre advarselssystemer. Din erfaring hjælper virkelig med at bekræfte min mistanke om, at et enkelt dækproblem kan udløse flere advarsler.

(community_translated_from_language)

Tak for trykmålingerne. Den betydelige forskel mellem dit forreste højre dæk (1,8 bar) og de andre (2,4 bar) stemmer overens med det mønster, jeg så i min S4-sag. Placeringen af sømmet nær skulderen gør reparationen mere vanskelig end hvis den var i midten af slidbanen. Da jeg brugte en ordentlig dæktrykmåler til at spore mit trykfald, faldt det ca. 0,2 bar om dagen, svarende til din situation. Dæktrykovervågningssystemet i disse modeller er ret følsomt og udløser flere advarsler, når trykforskellene overstiger 0,5 bar mellem hjulene. Da du nævnte vibrationer ved motorvejsfart, skal du helt sikkert undgå høj fart, indtil det er repareret. I mit tilfælde beskadigede de ujævne tryk til sidst dæksiden, fordi jeg kørte for længe, før jeg tog hånd om det. Til reference bør korrekte dæktryk være: For: 2,4 bar (koldt) Bag: 2,4 bar (koldt) I betragtning af skades på skulderen og det konstante trykfald, ser du måske på en udskiftning i stedet for en lapning. Min mekaniker forklarede, at reparationer af skulderen ofte mislykkes på grund af bøjningen i det område. Hele reparationen inklusive nyt dæk kostede mig 320 euro.

(community_translated_from_language)

At se på de registrerede trykaflæsninger hjalp virkelig med at klargøre tingene. Manuel kontrol bekræftede et betydeligt trykfald i det forreste højre dæk på 1,8 bar, mens andre dæk opretholder 2,4 bar. Denne konstante situation med et fladt dæk, kombineret med sømmet nær skulderen, forklarer, at flere advarselssystemer aktiveres. Dæktrykovervågningssystemet fungerer tydeligt sin opgave med at registrere trykfald. At skulle fylde på to gange på en uge viser, at det ikke bare er en sensorfejl, men en reel luftlækage. De stigende ratvibrationer ved motorvejsfart giver perfekt mening med de ujævne dæktryk. Jeg beholder aftalen til næste uge, men føler mig mere sikker på diagnosen. Baseret på den delte erfaring forventer jeg enten et dæksskift eller muligvis sensorarbejde, snarere end en mere kompleks reparation af styretøj eller ABS-system. Det er godt at vide, at disse systemer er sammenkoblet, og at et enkelt dækproblem kan udløse flere advarsler. Håber reparationsomkostningerne forbliver omkring de nævnte 320 euro. Sømmets placering på skulderen betyder sandsynligvis udskiftning frem for lapning, men det er bedre end at risikere et punkteret dæk ved motorvejsfart. Jeg opdaterer, når mekanikeren har kigget på det.

(community_translated_from_language)