SQ8 TDI problemer med dynamoen forårsager flere fejl

Jeg havde et lignende problem med alternatoren på min 2018 Q7 TDI sidste vinter. Da jeg har en del erfaring med bilelektronik, troede jeg i første omgang, at det bare var et problem med serpentinskæmmen, men symptomerne matchede dine præcist: svagt lys, svag start og advarsler om ladesystemet. Batterispændingen faldt under kørsel, hvilket er et klart tegn på problemer med alternatoren. Efter at have overvåget ladesystemet med et multimeter, bekræftede det, at alternatoren ikke kunne opretholde den korrekte spænding. Reparationen omfattede: Komplet udskiftning af alternatoren, Installation af ny serpentinskæm, Nulstilling af batterisystem, Diagnostik af elektrisk system. Den samlede pris var 960 euro for dele og arbejdskraft. Værkstedet verificerede reparationen ved at teste ladesystemets output under forskellige belastninger. Efter udskiftningen forsvandt alle elektriske problemer helt. For bedre at kunne hjælpe dig med din sag, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand, Eventuelle nylige elektriske modifikationer, Om batterispændingen er blevet testet, Om du bemærker problemerne mere under koldstart, Specifikke advarselsmeddelelser på instrumentbrættet. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer virkelig matcher det mønster af alternatorfejl, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service udført ved 159209 km, men disse symptomer på alternatoren startede kort tid efter. Spændingsfaldet opstår primært under acceleration, og jeg tjekkede batteriets output, der viste inkonsistente aflæsninger. Ved hjælp af et multimeter målte jeg svingende spænding mellem 12,1 V og 13,8 V under kørsel, hvilket indikerer, at ladesystemet helt sikkert er kompromitteret. Startermotoren engagerer sig stadig korrekt, men kræver længere starttid end normalt. Værkstedet diagnosticerede en potentiel regulatorfejl i selve alternatoren. Godt at høre om dit vellykkede reparationsresultat, det lyder som om mine symptomer passer perfekt til din oplevelse. Jeg venter i øjeblikket på, at reservedelene bliver tilgængelige, før jeg booker reparationen. Nævnte dit værksted, om dette er et almindeligt svaghedspunkt på VAG dieselmotorer?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for spændingsaflæsningerne, de bekræfter helt sikkert, hvad jeg oplevede med min Q7. De svingende tal mellem 12,1 V og 13,8 V er næsten identiske med, hvad min generator producerede før svigt. Under udskiftningen af generatoren nævnte teknikken, at spændingsregulatorfejl faktisk er ret almindelig i disse motorer efter 150.000 km. Ladesystemet har tendens til at vise intermitterende adfærd før komplet svigt. Mit generatorproblem startede også med længere starttider og spændingsfald under acceleration. Motorfejlfunktionen og symptomerne på reduceret effekt optrådte, da problemet forværredes, da motorstyringssystemet reducerer ydeevnen, når det registrerer ustabil strømforsyning. Et par tips fra min erfaring: Få dem til at kontrollere generatorlejerne under udskiftningen, anmod om test af hele ladesystemet efter reparationen, overvej en batteriladestest, selvom den er ny, hold styr på eventuelle gemte fejlkoder. Den komplette udskiftning af generatoren løste alle elektriske problemer i mit tilfælde. Den stabile spænding genoprettede korrekt motorydelse og eliminerede de frustrerende advarselslamper. Sørg blot for, at dit værksted bruger OE-specifikke dele til reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter stor pris på alle de detaljerede oplysninger om din reperationsoplevelse. Spændingsaflæsningerne fra din bil stemmer nøjagtigt overens med mine, så det bekræfter mine mistanker om alternatoren. Min situation ser ud til at følge det samme fejlforløb, der starter med spændingssvingninger og udvikler sig til ydeevneproblemer. Godt punkt om de 150000 km, der er en almindelig tærskel for problemer med spændingsregulatoren i disse motorer. I betragtning af at min kilometertal er omkring der, giver det perfekt mening. Bilen starter ikke så let nu, men at vide, at udskiftning af alternatoren løste dine problemer med opladningssystemet fuldstændigt, giver mig tillid til at fortsætte med reparationen. Jeg vil helt sikkert få dem til at kontrollere alternatorens lejer og teste hele opladningssystemet, når den nye enhed er installeret. Jeg har allerede dokumenteret alle fejlkoderne til at dele med værkstedet. Da dette ser ud til at være et kendt svagt punkt, vil jeg insistere på OE-specifikationer for at undgå gentagne fejl. Tak for den omfattende gennemgang af din reparationsproces. Dette giver mig et klart billede af, hvad jeg kan forvente, når jeg tager den ind til udskiftning af alternatoren. I det mindste ved jeg, at jeg ikke jagter en intermitterende elektrisk gremlin, og at der findes en definitiv løsning.

(Oversat fra Engelsk)