Suzuki Carry starter ikke, defekt signal fra tændingskontakten

Havde næsten det samme startproblem med en Suzuki Every fra 2002. Som en med lidt erfaring i elektrisk reparation, mistænkte jeg først startsolenoiden, men det viste sig at være en beskadiget ledningsnetforbindelse nær tændingslåsen. Værkstedet udførte en ordentlig spændingsfaldstest på tændingskredsløbet og fandt ud af, at strømmen ikke kom igennem på grund af korroderede kontaktben. De spore problemet til en svigtende forbindelse mellem tændingslåsen og relæafbrydersamlingen. Reparationen omfattede rengøring af terminalerne og udskiftning af en del af ledningsnettet. Den samlede pris var 95€ inklusive diagnosticeringstid. Bilen har startet perfekt siden da. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Lyset på instrumentbrættet tænder, når du drejer nøglen? Har du bemærket intermitterende startproblemer før dette? Er der andre elektriske problemer som svagt lys? Har du tjekket spændingen ved startsolenoidens terminaler? Dette vil hjælpe med at bestemme, om du har det samme problem med tændingslåskredsløbet eller potentielt noget andet i startsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var ved 158.000 KM. Du er måske inde på noget med at tjekke ledningsnettet. Da min lokale mekaniker tjekkede spændingen på forskellige punkter, bekræftede de, at strømmen nåede sikringsboksen, men ikke konsekvent nåede starterrelæet. Instrumentbrættet lyser normalt op ved nøgleomdrejning, og jeg har ikke haft tidligere problemer med start eller elektriske problemer. Ingen dæmpede lys eller andre symptomer. Spændingsaflæsningerne ved solenoiden viste meget svag strømgennemstrømning sammenlignet med specifikationen. Jeg hælder til at få dem til at foretage en fuld kredsløbskontrol, da bilen ikke starter pålideligt nu. Tændingskontakten i sig selv er måske ikke synderen, hvis strømmen når en del af vejen gennem systemet. Jeg vil hellere rette rodårsagen end bare at udskifte dele. Jeg rapporterer tilbage, efter at de har foretaget en komplet spændingsfaldstest på hele startsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de ekstra detaljer. Dine symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede med min Suzuki Every. Da mit værksted udførte spændingsfaldstesten, fandt de også god strøm ved sikringsboksen, men inkonsistent spænding ved starterrelæets kontakt. Da du får instrumentbelysning, men svag strøm ved starter-solenoiden, mistænker jeg kraftigt, at du har de samme defekte kontaktpunkter i tændingskredsløbet, som jeg havde. Batteripolernes forbindelser ser måske rene ud på overfladen, men korrosion gemmer sig ofte inde i ledningsnettets stik. I mit tilfælde fandt værkstedet betydelig resistens i ledningerne mellem sikringsboksen og relækontakten. De endte med at skulle udskifte ca. 20 cm beskadiget ledning plus rense flere kontaktstifter. Starter-solenoiden begyndte at få korrekt spænding, da de genoprettede kredsløbsforbindelsen. En fuldstændig kredsløbsinspektion er absolut den rigtige løsning her. At de får sporet spændingsfaldet systematisk vil præcist identificere, hvor strømtabet opstår. Meget bedre end del-udskiftningsmetoden, især med problemer med startsystemet, hvor flere komponenter kan vise lignende symptomer. Lad os vide, hvad de finder under testen. Hvis det er det samme problem med ledningsnettet, bør reparationen være forholdsvis enkel og få dig hurtigt tilbage på vejen.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på dine forslag til fejlfinding og din erfaring, føler jeg mig mere sikker på reparationsretningen nu. Lighederne mellem vores startproblemer og elektriske symptomer er virkelig nyttige at kende. Da mine spændingsaflæsninger stemmer overens med det, du fandt – god strøm ved sikringsboksen, men svag ved startrelæets kontakt – vil jeg få dem til at fokusere på at teste tændingssystemets kredsløb og ledningsnetforbindelser først. Det faktum, at instrumentbrættets strøm er normal, men spændingen til startsolenoiden er lav, peger helt klart på et forbindelsesproblem snarere end en komponentfejl. Jeg vil planlægge en fuld kredsløbsinspektion i denne uge. Det er betryggende at høre, at din reparation var ligetil, da de fandt den nøjagtige placering af strømforsyningsafbrydelsen. Jeg håber, at min reparation ender med blot at rengøre korroderede stik og udskifte en lille del af ledningerne, ligesom din var. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte de specifikke detaljer om din diagnosticeringsproces og reparationsresultat. Jeg vil poste en opdatering, når jeg ved præcis, hvor kredsløbsafbrydelsen opstår i mit startsystem.

(Oversat fra Engelsk)