Suzuki Wagon R Koldstartproblemer Kræver Ekspertdiagnose

Havde lignende symptomer med min 2010 Suzuki Swift 1.6L benzinmotor. Den svære start og ujævne tomgang ved koldstart viste sig at være defekte brændstofindsprøjtningsdyser. Brændstoftilførselssystemet krævede grundig test, efter at grundlæggende diagnostik ikke kunne finde problemet. En brændstoftrykstest afslørede inkonsistente sprødemønstre fra dyserne. Motorfejlfunktionen ved koldstart skyldtes carbonopbygning inde i dyserne, hvilket forhindrede korrekt brændstofatomisering. Reparationen krævede fjernelse og ultralydrensning af alle dyser plus udskiftning af to, der var uigenkaldelige. Dette løste både problemerne med koldstart og ujævn kørsel. Vigtigt at bemærke, at dette var et alvorligt problem, der kunne have ført til skade på katalysatoren, hvis det ikke var blevet løst. Testforslag: Brændstoftrykstest, Analyse af dysernes sprødemønster, Kompressionstest for at udelukke mekaniske problemer, Rengøring af brændstofsystemet. Bedst at have specialiseret diagnostisk udstyr til nøjagtig test af brændstofindsprøjtning i stedet for at stole på grundlæggende scanningsværktøjer. Symptomerne forværres ofte gradvist, indtil der opstår et komplet svigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med injektor-testen. De symptomer matcher mine nøjagtigt, den svære start og ujævne tomgang var virkelig frustrerende. At få ordentlig brændstofrails-diagnostik gjorde al forskellen. Fik min repareret for omkring 6 måneder siden, men jeg glemte den samlede pris. Vil du dele, hvad du betalte for reparationen af brændstofsystemet? Min mekaniker nævnte også potentielle sensorproblemer, men de viste sig at være i orden efter reparationen af injektorerne. Har alt kørt problemfrit siden reparationen? Ingen problemer med koldstart, der vender tilbage?

(Oversat fra Engelsk)

Siden den defekte koldstartinjektor blev udskiftet for 6 måneder siden hos min troværdige mekaniker, har Suzuki Swift kørt perfekt. Den samlede pris var 515€ for diagnose og udskiftning af den defekte injektionsventil. Ingen problemer med ujævn tomgang eller startproblemer overhovedet. Den grundige injektortest bekræftede min indledende mistanke om, at brændstofsystemet var synderen. Investeringen var værd at hver eneste krone, i betragtning af hvor jævnt motoren kører nu, især under de kolde morgenstarter. Jeg ville have stået over for meget større reparationsregninger, hvis jeg havde fortsat med at køre med den defekte injektor. Korrekt brændstofindsprøjtningdiagnose og reparation forhindrede skader på andre motordele. Selv brændstofforbruget er mærkbart forbedret siden reparationen. Sensor aflæsningerne er også alle normale nu. At få injektorrensning og udskiftning udført af en specialist, der virkelig kender brændstofsystemdiagnostik, gjorde al forskellen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Ville dele hvordan min reperationsoplevelse endte. Tog den til et specialiseret brændstofsystemværksted sidste uge. Den diagnostiske test afslørede to tilstoppede injektorer, der forårsagede mine koldstartproblemer og ujævn tomgang. Teknikeren viste mig de blokerede sprøjtemønstre, ret øjenåbnende at se det faktiske problem. Reparationen omfattede ultralydrengøring af alle injektorer og udskiftning af en, der var for langt væk. Totalt kom til 430€ inklusive test. Meget bedre end at risikere yderligere motorskader. Bilen starter perfekt nu, selv på kolde morgener. Den ujævne kørsel er helt væk, og brændstoftilførslen er jævn. Bestemt værd at finde et værksted med korrekt diagnostisk udstyr i stedet for bare at gætte på problemet. Virkelig glad for, at jeg fik dette løst før vinteren. Brændstofskinnetrykket er nu præcis, hvor det skal være i henhold til de endelige testresultater.

(Oversat fra Engelsk)