Symptomer på og reparationshjælp til A6 Diesel Turbo-fejl

Som ejer af en A4 2019 diesel oplevede jeg næsten identiske symptomer. Check engine-lyset blev aktiveret på grund af en defekt tryksensorforbindelse ved turboladeren. Den hvinende lyd og effekttab var direkte resultater af inkonsistente turbotryk aflæsninger, der fik motorstyringssystemet til at begrænse ydeevnen. Trykaflæsningerne i indsugningsmanifolden svingede vildt på den diagnostiske scanning. Rodårsagen var en beskadiget ledningsnetforbindelse ved turboladersensoren, som var forringet på grund af varmeeksponering fra motoren. Dette skabte intermitterende signalproblemer, der forvirrede motorstyringssystemet. Reparationen omfattede udskiftning af hele sensorens ledningsnet samling og kalibrering af turboladerens styresystem. Selvom det ikke er et større mekanisk problem, risikerer man ved at lade det være uadresseret skader på turboladeren og motoren fra forkert boostkontrol. Arbejdet kræver specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at teste turbosystemet og sensorkredsløb. Jeg vil stærkt anbefale at få dette tjekket hos et værksted, der er specialiseret i VAG turbo dieselmotorer, da korrekt diagnose er afgørende for at undgå unødvendig udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med den defekte boost-sensor. De symptomer på luftindtag og turbosystem, du beskrev, matcher dem, jeg oplevede med min A6. Fik reparationen løst alt fuldstændigt? Det ville være nyttigt at kende dine reparationsomkostninger, da jeg gerne vil budgettere ordentligt. Mit lokale værksted gav et tilbud på 850 euro for diagnostik og reparationer, men det virker højt. Er der opstået noget andet med turbosystemet siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at give en opdatering på min oplevelse. Efter at have fået tryksensoren til turboen repareret, kører min bil perfekt igen uden problemer med turbosystemet. Reparationen var meget enklere og billigere end oprindeligt forventet, kun 95 euro for at reparere en beskadiget kabelforbindelse til sensoren. Check engine-lyset forsvandt straks efter reparationen. Den rykkede acceleration, hvinende lyde og dårlige brændstoføkonomi blev alle løst, da tryksensoren igen modtog korrekte aflæsninger. Det tilbud på 850 euro virker overdrevet i betragtning af min reparation. Problemet var blot en defekt elektrisk forbindelse, der påvirkede turbotrykaflæsningerne, ikke en mekanisk fejl. De fleste problemer med tryksensorer ender med at være relateret til stik eller ledninger snarere end at sensoren selv svigter. Det er gået over 15.000 km siden reparationen uden tilbagevendende problemer. Turbosystemet opretholder nu konstant boost, og brændstofforbruget er vendt tilbage til normalen. At have ordentligt diagnostisk udstyr til at identificere det nøjagtige problem sparede unødvendig udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)

Besøget hos mekanikeren gik meget bedre end forventet. Jeg tog min A6 til en anden specialistforretning efter at have fået feedback her, og de diagnosticerede problemet korrekt. Som andre nævnte, var det faktisk boost-sensorforbindelsen, der forårsagede turbo-problemerne. Den faktiske reparation tog kun 2 timer og kostede i alt 180 euro, langt mindre end de 850 euro, min tidligere mekaniker havde tilbudt. De fandt en beskadiget ledning nær turboladeren, der forårsagede forkerte boost-aflæsninger. Efter at have repareret forbindelsen og kalibreret systemet igen, slukkede motorlampen med det samme. Bilen kører perfekt nu, ingen ryk eller fløjtende lyde under acceleration. Luftindtaget og turbo-boosten fungerer normalt igen, og brændstofforbruget er tilbage, hvor det skal være. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først og undgik unødvendige dyre reparationer. Jeg har kørt ca. 2000 km siden reparationen uden problemer. Turboladeren fungerer fantastisk og opretholder stabil boost under alle forhold. Jeg har bestemt lært min lektie om at få en second opinion og finde en værksted, der faktisk kender til turbosystemer.

(Oversat fra Engelsk)