T-Roc brændstofsystemproblemer: Stalling og ujævn tomgangsadvarsel

Havde et meget lignende problem med min 2016 VW Golf sidste vinter. Symptomerne var næsten identiske, ujævn tomgang, motorfejl og sporadisk stalling. Efter lidt indledende fejlfinding hjalp tændingen af kontrollampen med at indsnævre problemet. Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW'er mistænkte jeg først problemer med brændstoftilførslen, men det viste sig at være meget enklere. Værkstedet fandt en løs forbindelse i ledningsnettet til brændstoftrykssensoren. Stikket var delvist adskilt på grund af vibrationer over tid. Reparationen var ligetil, de rensede kontaktpunkterne og sikrede stikket korrekt. Den samlede pris var 95€ for diagnose og reparation. Brændstofsystemet var faktisk i orden; sensoren fik bare periodisk strøm på grund af den dårlige forbindelse. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag bedre, kunne du dele: Hvilke fejlkoder viser din kontrollampe? Bliver problemet værre, når motoren er kold eller varm? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Er der andre advarselslamper på instrumentbrættet? T-Roc deler mange komponenter med andre VW-modeller, så løsningen kan være lignende. At få disse detaljer ville hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med det samme underliggende problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Ja, jeg burde have nævnt, at fejlkoden er P0171 (system for magert). Problemet bliver helt klart værre, når motoren er kold, især ved morgenstart. Instrumentbrættet viser kun kontrollampen for motoren. Brændstoføkonomien er faldet fra omkring 7 l/100 km til næsten 9 l/100 km i løbet af den sidste måned. Jeg vil måske prøve at få tjekket ledningsforbindelserne først, da det virkede i dit tilfælde. Jeg fik lige lavet mit 30.000 km service for to uger siden, og de opdagede ikke noget usædvanligt med brændstofsystemet dengang. Interessant, at du nævner problemet med ledningsnettet, måske er der blevet rodet noget rundt under det seneste service. Den ujævne tomgang er mest mærkbar ved stoppesteder.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Baseret på P0171-koden og det øgede brændstofforbrug, lyder dette som et typisk brændstofleverings problem, men ikke nødvendigvis en defekt brændstoftrykssensor. Efter at have repareret ledningsnettet på min Golf, oplevede jeg faktisk en lignende mager tilstand et par måneder senere. Den virkelige årsag viste sig at være kulstofophobning på brændstofindsprøjterne, hvilket reducerede den korrekte brændstofforstøvning. Dette forklarer perfekt de problemer med koldstart og ujævn tomgang, du nævnte. Reparationen omfattede professionel rengøring af brændstofindsprøjterne og test af brændstoftrykket. Rengøring genoprettede korrekte sprødemønstre og løste alle symptomer. Den samlede pris var omkring 220€ inklusive diagnosetid. Brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen inden for to tanke. Et par forebyggende tips, der hjalp mig med at undgå fremtidige problemer: Brug af højkvalitetsbrændstof med gode vaskemiddeltilsatser, Ikke konsekvent kørsel af tanken under 1/4 fuld, Regelmæssige brændstoffilterændringer som en del af vedligeholdelsen. Da du nævnte den seneste service, skal du helt sikkert få dem til at kontrollere, at alle brændstofsystemforbindelser var korrekt sikret. Men givet P0171-koden og symptomerne, ser beskidte injektorer mere sandsynlige ud end blot et sensorproblem. En korrekt diagnose af brændstofsystemet vil hurtigt fastslå, om det er injektorer, tryk eller sensorrelaterede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for forslagene. Efter at have fået bilen tjekket igen, havde I alle ret, det viste sig at være en kombination af problemer. Brændstofindsprøjterne var ret beskidte, og én brændstofpumpe elektrisk stik var faktisk løs, sandsynligvis fra det seneste service arbejde. Værkstedet udførte en komplet brændstofsystemservice, inklusive rengøring af injektorer og sikrede alle forbindelser korrekt. Check engine-lyset er nu slukket, og den ujævne tomgang er helt væk. Motoren kører jævnt, selv under koldstart. Brændstofforbruget er tilbage til det normale på omkring 7L/100km. Den samlede reparationsomkostning var 285€, hvilket omfattede: Brændstofsystemdiagnose, Rengøringsservice af injektorer, Reparation af elektrisk forbindelse, nyt brændstoffilter som forebyggende vedligeholdelse. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg unødvendigt udskiftede brændstoftrykføleren. Jeg vil helt sikkert holde mig opdateret med regelmæssig vedligeholdelse og bruge bedre kvalitetsbrændstof fremover. Tak igen for at hjælpe med at diagnosticere de virkelige problemer.

(Oversat fra Engelsk)