TDI-indsprøjtningsproblemer: Reparationsvejledning og indflydelse på brændstoføkonomi

Jeg havde næsten identiske problemer med min 2011 Golf TDI. Som en med moderat erfaring med at arbejde på dieselmotorer, forsøgte jeg først en systemnulstilling via onboard diagnostik, men check engine-lampen fortsatte med at vende tilbage. Symptomerne matchede dine præcist, ujævn kørsel og fejl i driftkompensation. Efter at have overvåget brændstofforbruget i en uge, bemærkede jeg, at det var steget med ca. 15 %. Værkstedet diagnosticerede en defekt injektor i cylinder 2. De udførte: Komplet fjernelse og test af injektor, udskiftning af den defekte injektionsventil, nulstilling af driftkompensationværdierne, kalibrering af luftstrømssensorer, fuld systemdiagnostisk scanning. Den samlede reparationsomkostning var 515€, men forbedringen var øjeblikkelig. Tomgang blev helt jævn, og brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen. Hvilke specifikke fejlkoder får du? Det ville være nyttigt at vide: Dit nuværende brændstofforbrug, om tomgangen er ujævn eller kun under belastning, om du bemærker nogen røg fra udstødningen, den aktuelle kilometertal på køretøjet. Dette ville hjælpe med at bestemme, om du står over for det samme injektorproblem eller muligvis noget andet i brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Havde min repareret sidste måned ved 28734 km. Efter reparationen forsvandt den ujævne kørsel helt, og ingen kontrollampe siden da. Bilsensorer og præstationer blev kontrolleret under servicen. Bilens diagnostik viser nu alt klart, og brændstoføkonomien er tilbage på normale niveauer, og jeg får ca. 5,8 l/100 km i gennemsnit. Pengene var godt givet ud til en ordentlig injektorreparation og kalibrering. Det giver mening at få det repareret professionelt i stedet for at prøve midlertidige løsninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen vedrørende reparationen af din Jetta. Glæder mig over at høre, at du fik lignende positive resultater som dem, jeg oplevede med min Golf TDI. Forbedringen i brændstoføkonomi til 5,8 L/100 km stemmer overens med det, jeg så efter min reparation; disse motorer kører virkelig effektivt, når indsystem er korrekt kalibreret. Den professionelle reparationstilgang gav absolut mening i stedet for at forsøge midlertidige løsninger. Min brændstoføkonomi har været stabil i 6 måneder nu siden reparationen, og bilens sensorer viser fortsat normale aflæsninger. Et tip fra min erfaring: Jeg anbefaler at holde øje med brændstofforbruget via bilens computer. Eventuelle pludselige ændringer kan indikere tidlige problemer med driftkompensation, før de bliver alvorlige nok til at udløse "Check Engine"-lyset igen. Godt at vide, at performance tuning og kalibrering løste dine problemer med ujævn kørsel helt. Disse TDI'er er solide motorer, når indsystemet fungerer korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Bilen kører fantastisk efter reparationen, ingen ujævn kørsel eller advarselslamper mere. Professionel reparation var absolut det værd, da de korrekt nulstillede kompensationens justeringsværdier og kalibrerede alt. Bilsystemet viser nu ingen fejl, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen på 5,8 l/100 km. Værkstedet udførte et grundigt arbejde med at teste brændstofindsprøjtningssystemet og bilsensorerne. Det er meget bedre at få det gjort ordentligt med det rette udstyr end at forsøge sig med hurtige løsninger. Det ser ud til, at andre har haft lignende positive resultater efter professionel reparation og kalibrering af injektorerne. Det burde være godt at køre i mange kilometer mere nu, hvor alt er korrekt indstillet. Jeg vil fortsætte med at overvåge forbrugsaflæsningerne herfra for at opfange eventuelle tidlige tegn på afvigelse. Virkelig glad for, hvordan reparationen er blevet.

(Oversat fra Engelsk)