Tegn på og løsninger på turbo-fejl i Audi Q7 Diesel

Jeg havde et meget lignende problem med min Audi Q5 TDI fra 2013 sidste år, og som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, kan jeg dele min fejlfindingsproces. Symptomerne matchede dine præcist, tjekmotorlampe, dårlig ydeevne, og den karakteristiske hvinende lyd. Efter at have overvåget trykforøgelsesaflæsningerne via et diagnostisk værktøj, blev det klart, at spildporten ikke fungerede korrekt. MAP-sensoraf læsningerne var overalt. Rodårsagen viste sig at være en defekt spildportventil. Aktuatoren sad fast, hvilket forhindrede korrekt styring af trykforøgelsen. Reparationen kostede mig 860 euro, inklusive diagnose, dele og arbejdskraft. Gasspjældet skulle også rengøres under servicen, da der var ophobet carbonopbygning på grund af det uregelmæssige trykforøgelse. Efter reparationen kørte motoren perfekt igen, ingen mere stall, normalt brændstofforbrug vendte tilbage, og hvinen forsvandt helt. Før jeg foreslår specifikke løsninger til dit tilfælde, kunne du dele: Har du scannet efter fejlkoder? Hvornår opstod disse symptomer først? Ændrer den hvinende lyd sig med motoromdrejningerne? Er der blevet udført noget arbejde på turbosystemet for nylig? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede med min Q5.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var ved 98500 KM. Problemet med boosttrykket viste sig at være meget enklere end forventet. Efter scanning fik jeg P0299 og P0234 koder. Fundet en revne i intercooler slangen, forklarer turbo lagg og pibende lyd. MAP sensorens aflæsninger var præcise, men viste lavt boosttryk på grund af lækagen. Der skal stadig foretages en ordentlig inspektion, da slangen muligvis er revnet på grund af slid på tilslutningerne. Jeg ville bare opdatere i tilfælde af at andre oplever lignende symptomer. Det er meget bedre at fange disse boostkontrolproblemer tidligt, før de forårsager mere skade på turbolader systemet. Aktuelt reparationstilbud er omkring 280 Euro for dele og arbejdskraft.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på min erfaring med min Q5, er det godt, du opdagede dette tidligt. Den splittede intercooler-slange er et almindeligt svaghedspunkt i disse motorer. Da jeg først beskæftigede mig med mit wastegate-problem, håbede jeg i starten, at det bare ville være en slange, men mit tilfælde var mere alvorligt. P0299- og P0234-koderne stemmer helt klart overens med boost-trykproblemer. At din MAP-sensor fungerer korrekt ved at registrere det lave boost er faktisk en god nyhed. I mit tilfælde forårsagede den defekte wastegate uregelmæssige trykaflæsninger, hvilket til sidst førte til mere belastning på hele turbolader-systemet. 280 euro er meget rimeligt sammenlignet med min reparation på 860 euro. Da du er ved 98.500 km, bør du overveje at lade dem inspicere wastegaten og gasspjældet, mens de er i gang. Disse komponenter begynder ofte at vise slid omkring denne kilometertal, og forebyggende vedligeholdelse kan spare dig for de mere omfattende reparationer, som jeg endte med at få brug for. Turboladeren i sig selv ser fin ud i dit tilfælde, i modsætning til min situation, hvor wastegate-problemerne var begyndt at påvirke turboens ydeevne. Sørg bare for, at de tjekker alle boost-relaterede forbindelser, når de udskifter slangen for at forhindre fremtidige lækager.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på alles detaljerede svar og forslag. Lad mig afslutte dette med min endelige opdatering: Fik bilen tilbage fra værkstedet i dag. Pristilbuddet på 280 euro var korrekt, de udskiftede intercooler-slangen og fandt også ud af, at klemmerne skulle udskiftes for at forhindre fremtidige boost-tryklækager. Check engine-lyset er nu slukket, og den hvinende støj er helt væk. De udførte den fulde inspektion, jeg anmodede om. God nyhed, wastegaten, turbolader og gasspjæld fungerede alle fint. Ingen yderligere problemer blev fundet med boost-styresystemet. Ydeevnen er tilbage til normalen, og brændstofforbruget er forbedret. Problemet med at bilen gik i stå er helt løst. Jeg er virkelig glad for, at jeg fangede dette tidligt, før det kunne forårsage mere alvorlig skade på turboladeren. Tak for alle rådene, især om at kontrollere de andre komponenter, mens de arbejdede på det. Jeg vil helt sikkert fortsat overvåge eventuelle ændringer i boost-trykydelsen fremover.

(Oversat fra Engelsk)