Voyager-forvarmerens advarselslys + problemer med røg løst

Jeg havde et meget lignende problem med min Chrysler Voyager diesel fra 1998 sidste vinter. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskriver, vedvarende gløderørlampe, check engine-advarsel og røg under acceleration. Efter en indledende fejlfinding diagnosticerede værkstedet en defekt forbindelse i glødespiralens ledningsnet. Glødespiralens styreenhed i sig selv var faktisk i orden. Det viste sig at være en korroderet stikforbindelse, der forårsagede intermitterende elektriske fejl i tændingssystemet. Reparationen kostede 95€ inklusive diagnostisk tid. De rensede forbindelserne, udskiftede en beskadiget ledning og nulstillede systemet. Bilen har fungeret perfekt siden da. Før du springer ud i at udskifte hele styreenheden, vil jeg foreslå, at du først får tjekket ledningsforbindelserne. Disse problemer stammer ofte fra basale elektriske forbindelser snarere end bilens glødespiralkomponenter selv. For at give mere specifik vejledning, kunne du dele: Nogen fejlkoder fra diagnosescanneren? Optræder problemet hyppigere, når motoren er kold? Har du bemærket ændringer i startfunktionen? Er der andre elektriske problemer til stede?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Efter at have tjekket mine fejlkoder derhjemme, fik jeg P0380 og P0671. Problemet er bestemt værre under koldstart. Motoren bruger længere tid på at starte i forhold til før. Kilometertælleren står i øjeblikket på 53019 KM. Sidste service var for 2 måneder siden, hvor de kun lavede et olieskift og en grundig inspektion. Siden dit indlæg har jeg også bemærket, at bilens elektronik virker lidt inkonsistent, instrumentbrættets lamper blinker lejlighedsvis ved start af motoren. Med denne ekstra information om de elektriske symptomer, begynder jeg at tro, at du har ret i at tjekke ledningsforbindelserne først. Jeg håber bare, det ikke er en dyrere fejl på varmemodulet. Det er værd at nævne, at røgen er blevet lidt værre i løbet af den sidste uge, især ved morgenstart. Jeg er bekymret for potentiel skade, hvis jeg fortsætter med at køre sådan.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de fejlkoder og det blinkende instrumentbræt lyder dine symptomer næsten identiske med det, jeg oplevede. At røgen bliver værre er særligt bekymrende og stemmer overens med den progression, jeg så, før min blev repareret. Koderne P0380 og P0671 peger typisk på forvarmekredsløbet, men i mit tilfælde og sandsynligvis også dit, var den grundlæggende årsag forringet ledning i stedet for en defekt varmemodul eller styreenhed. Den stigende røg under koldstart er et klassisk tegn på ufuldstændig forvarmning på grund af dårlige elektriske forbindelser. Et vigtigt diagnostisk trin, som værkstedet udførte på min Voyager, var at teste spændingen ved forvarmeenhedens forbindelser, mens motoren var kold. De fandt spændingsfald, der indikerede dårlige forbindelser, hvilket forklarede den inkonsistente forvarmning og den resulterende røg. Da din kilometertal er lig med min, har du sandsynligvis at gøre med den samme aldersrelaterede ledningsnedbrydning. Det blinkende instrumentbræt er et andet tydeligt tegn; det tyder på, at det elektriske problem påvirker flere systemer, ligesom i min situation. Jeg vil stærkt anbefale at få ledningerne inspiceret snart. Fortsat kørsel med ufuldstændig forvarmning kan føre til kulstofopbygning og potentielt dyrere motorreparationer. Reparationen burde være forholdsvis ligetil, hvis den opdages tidligt; min reparation krævede kun rengøring af forbindelser og udskiftning af en lille ledningssektion nær motorens forvarmesystem. Vil du have specifikke detaljer om, hvilke ledningsområder der var problematiske i min reparation? Det kan hjælpe dig med at diskutere problemet mere effektivt med dit værksted.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Detaljerne om ledningerne vil helt sikkert være nyttige, før jeg besøger værkstedet. Din situation lyder næsten identisk med min, især med de elektriske symptomer. Jeg vil bestille en tid i morgen for at få dem til at tjekke ledningsforbindelserne først. Jeg holder styr på, hvornår røgen er værst, primært de første 5 minutter efter koldstart. Jeg har skrevet alle symptomerne ned, inklusive de blinkende instrumentlys, for at vise mekanikeren. Jeg håber virkelig, det bare er korroderede forbindelser som i dit tilfælde og ikke en komplet udskiftning af forvarmningsenheden. Bilen starter stadig, men jeg er bekymret for at forårsage mere skade. Jeg tror, jeg vil begrænse kørsel til essentielle ture, indtil jeg kan få den tjekket. De spændingstests, du nævnte, lyder som et godt udgangspunkt for diagnosen. Et hurtigt spørgsmål, efter de fik repareret din ledning, hvor lang tid tog det så, før røg- og startproblemerne helt forsvandt? Jeg vil bare gerne vide, hvad jeg kan forvente, hvis de finder lignende problemer med min.

(Oversat fra Engelsk)