Voyager-motor stopper efter reparation, ECU-fejl mistænkes

Havde lignende symptomer med en 2006 Grand Voyager CRD. Motoren drejer rundt uden at starte, kombineret med at motoren stopper efter et tidligere reparationsbesøg, peger stærkt på en ECU-fejl eller beskadiget motorsoftware. Dårlige batteriforbindelser kan efterligne ECU-problemer, men da du har tjekket batteriet, kan dette være mere alvorligt. I mit tilfælde havde ECU'en udviklet interne fejl, der forårsagede usædvanlig motorstop og startproblemer. Diagnosescanningen afslørede beskadiget motorsoftware efter et tidligere reparationsforsøg. Reparationen krævede: Komplet ECU-diagnosescanning, Nulstilling og genindlæsning af motorsoftware, Test af alle ECU-sensorforbindelser, Verificering af brændstofindsprøjtning timing Disse symptomer er typiske for ECU-relaterede problemer i disse modeller, især efter 150.000 km-mærket. Den usædvanlige motorstop kombineret med startproblemer er et klassisk tegn på ECU-kommunikationsproblemer. En professionel diagnostisk kontrol er nødvendig, da fortsat kørsel med intermitterende motorstop kan føre til usikre situationer og potentiel motorskade. Dette kræver generelt specialudstyr for at diagnosticere og reparere korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at forklare symptomerne på ECU-fejl, det lyder præcis som det, jeg oplevede med min Chrysler. Jeg var ret bekymret, da motorlampen tændte, og bilen begyndte at gå i stå. Genindlæsning af motorsoftwaren løste de fleste problemer, men jeg er nysgerrig på omkostningerne. Hvor meget endte du med at betale for den komplette reparation? Jeg spekulerer også på, om du har haft tilbagevendende motorfejl-koder eller startproblemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. Arbejdet blev lige afsluttet i sidste uge, og jeg er glad for at kunne rapportere, at ECU-problemet var enklere end forventet. Motordiagnostikken afslørede, at løse batterikabelforbindelser forårsagede intermitterende strømforsyning til ECU'en, hvilket efterlignede mere alvorlige symptomer på motorstyringsfejl. Den samlede reparation kostede 155 €, hvilket dækkede test og reparation af batteriforbindelserne. Ingen genindlæsning af motorsoftware var faktisk nødvendig. Siden reparationen er motorstop helt ophørt, og kontrollampen er slukket. Starten er nu konsekvent jævn uden fejlmeddelelser. Dette viser, hvordan korrekt motordiagnostik kan spare penge, da det, der så ud til at være en kompleks ECU-fejl, viste sig at være en ligetil reparation. Brændstofindsprøjtningen og andre systemer fungerer nu alle normalt. Jeg vil helt sikkert anbefale at få eventuelle lignende symptomer tjekket hurtigt for at undgå potentielle komplikationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg ville bare dele hvordan historien sluttede. Jeg tog bilen til en anden mekaniker, der er specialiseret i motorsoftware og elektriske problemer. Diagnosescanningen viste en delvis ECU-fejl, der fik brændstofindsprøjtningsystemet til at gå i stykker. Den samlede reparation endte med at koste 890€, hvilket omfattede: Fuldstændig udskiftning af ECU, Opdatering af motorsoftware, Systemdiagnosticering, Arbejdsomkostninger. Jeg har kørt i cirka 2 uger nu, og motorlampen er ikke tændt igen. Ingen flere problemer med at bilen stopper, og bilen starter perfekt hver gang. Jeg har bestemt lært min lektie om at få computerrelaterede motorfejl tjekket af specialister med det samme. Selvom det ikke var billigt, var trygheden ved at vide, at bilen kører korrekt igen, det værd. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg fik den repareret, det hjalp mig med at forstå, hvad jeg kunne forvente på værkstedet. Symptomerne stemte nøjagtigt overens med det, der blev beskrevet, og hjalp mig med at forklare problemet bedre for mekanikeren.

(Oversat fra Engelsk)