VW Amarok Turbo-problemer: Symptomer og løsninger

Jeg havde et meget lignende problem med min 2019 VW Tiguan diesel. Med en smule erfaring med turbo-relaterede problemer, fik disse symptomer mig øjeblikkeligt til at tænke på problemer med boost-styringen. Symptomerne passede nøjagtigt til det, du beskrev: dårlig acceleration, fløjtende støj og advarselslampen for motoren. Boost-trykket var inkonsekvent, hvilket forårsagede de ydelsesproblemer, du nævnte. Efter et besøg på mit faste værksted diagnosticerede de en defekt elektrisk bypass-ventil på turboladeren. Diagnostiske processen omfattede kontrol af boost-tryklæsninger og test af turbo-aktuatorens respons. Den samlede reparationsomkostning var 250€, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste problemerne fuldstændigt: ingen mere fløjtende lyd, korrekt boost-styring blev genoprettet, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. Motoren kørte igen jævnt ved tomgang. For at give mere specifik rådgivning i dit tilfælde, kunne du dele følgende: Eventuelle fejlkoder fra motorlampen? Forekommer den fløjtende støj ved specifikke omdrejningstal? Har du bemærket nogen røg fra udstødningen? Er der blevet udført noget vedligeholdelsesarbejde for nylig? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om din Amarok står over for det samme boost-styringsproblem, eller om der kan være andre turbolader-relaterede problemer at overveje.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 50000 km, og symptomerne begyndte at vise sig kort efter. Baseret på dit svar, tjekkede jeg fejlkoderne, P0234 og P0299 relateret til boost trykstyring. Pibelyden er mest mærkbar mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet, og der er ingen synlig røg fra udstødningen. Turboaktuatoren giver en usædvanlig kliklyd under koldstart. Symptomerne på boostlækage ser meget lig din sag ud. Omfattede din reparation nogen boost tryktest eller røgtest for at lokalisere potentielle lækager i systemet? Jeg spekulerer også på, om rengøring af aktuatorventilen kunne hjælpe før en komplet udskiftning. Da bilen stadig er dækket af garanti, planlægger jeg at få den tjekket på et autoriseret servicecenter, men ville gerne forstå potentielle reparationsveje først, især vedrørende de booststyringskomponenter, du nævnte.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav de detaljer om fejlkoderne og symptomerne. Den klikkende lyd fra turboaktuatoren ved koldstart er særligt fortællende, da jeg oplevede det samme med min Tiguan før reparationen. I mit tilfælde udførte værkstedet både tryktest og røgtest. Tryksensorens aflæsninger var uregelmæssige og svingede mellem 0,8 og 1,4 bar, hvor de burde have været stabile. Røgtesten afslørede ingen eksterne lækager, hvilket bekræftede, at aktuatorventilen selv var problemet. De forsøgte først at rense boost-kontrol aktuatoren, men det gav kun midlertidig lindring. Den elektriske komponent i aktuatoren var ved at gå i stykker, hvilket forårsagede inkonsekvent wastegate-betjening. En komplet udskiftning var i sidste ende nødvendig for korrekt boost-trykreducering. Da din Amarok er under garanti, skal du helt sikkert få forhandleren til at kontrollere hele boost-kontrolsystemet. P0234 overboost-koden kombineret med P0299 underboost tyder på, at wastegaten muligvis ikke reagerer korrekt på aktuatorsignalerne. Dette stemmer overens med de problemer med boost-trykregulering, jeg stødte på. Jeg vil være interesseret i at vide, hvad forhandleren finder. Baseret på matchende symptomer og fejlkoder lyder det som om, du har et meget lignende problem med turbo wastegate-kontrol.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgende info om din Tiguan sag. De tryktest aflæsninger matcher virkelig det, jeg oplever. Når jeg ser i fabrikservicehåndbogen, skal boosttrykket faktisk være meget mere stabilt end det, jeg ser. Det kolde startklick fra turboaktuatoren er faktisk blevet værre i denne uge. Blev dette også gradvist værre i dit tilfælde, før den endelige reparation? Wastegate-funktionen virker virkelig inkonsekvent nu, især i området 2000-3000 omdrejninger pr. minut. Jeg har planlagt garantiinspektionen til næste uge. Baseret på din erfaring vil jeg sørge for, at de specifikt tjekker boosttryksensorens aflæsninger og foretager en ordentlig røgtætning for at udelukke andre problemer ud over selve aktuatoren. De lignende fejlkoder får mig til at tro, at udskiftning af turboaktuator samlingen også kan være løsningen her. Jeg vil poste en opdatering, når forhandleren har udført diagnostisk arbejde. Virkelig hjælpsomt at vide, at rengøring alene muligvis ikke løser problemet, hvis den elektriske komponent er defekt. I det mindste betyder det, at jeg er dækket af garanti, at jeg vil undgå den reparationspris på 250€ som du havde.

(Oversat fra Engelsk)