VW Arteon Overophedning: Fejl i Kølerventilator Advarsel

Jeg oplevede et lignende problem med min VW Passat 2020 sidste sommer. Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW'er lyder dine symptomer meget bekendte. Bilens radiator fungerede korrekt, og kølervæske niveauet var fint, ligesom i dit tilfælde. Temperaturstyringssystemet viste høje aflæsninger, men blæserbladet drejede ikke rundt. Efter at have kørt diagnostik fandt min mekaniker, at en defekt hastighedssensor forhindrede blæsermotoren i at gå korrekt i indgreb med kølesystemet. Reparationen omfattede udskiftning af hastighedssensoren og test af blæserenheden for at sikre korrekt funktion. Den samlede pris var 250€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har temperaturen været normal, selv i varmt vejr. Før du hopper til konklusioner om din Arteon, kunne du dele: Fungerer blæseren overhovedet, selv ved lave hastigheder? Lægger du mærke til usædvanlige lyde, når motoren kører? Har du scannet efter specifikke fejlkoder? Hvornår præcist begyndte disse symptomer? Disse oplysninger ville hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede med Passaten. Symptomerne peger på blæsermotor samlingen, men at få disse detaljer ville hjælpe med at indsnævre den nøjagtige årsag.

(Oversat fra Engelsk)

Kørte kilometer: 48380 km, Sidst service udført i november. Den termiske switch viste sig at være rodårsagen i mit tilfælde. Efter at blæserbladene helt stoppede med at dreje, afslørede en diagnostisk scanning fejlkode P0480. Min uafhængige mekaniker bekræftede, at den termiske switch ikke udløste radiatorens ventilator ved de korrekte temperaturgrænser. Reparationen omfattede udskiftning af både den termiske switch og hastighedssensoren som en forebyggende foranstaltning, da de ofte svigter sammen i kølesystemet. Den samlede reparationsomkostning var 320 € i dele og arbejdskraft. Bilen opretholder nu den korrekte temperatur, selv under længere køreture. Det er værd at tjekke, om din ventilatormotor får korrekt spænding, når den er varm. En defekt termisk switch forhindrer strømmen i at nå motoren, selvom selve ventilator samlingen er i orden. Mit problem lignede en defekt ventilator, men viste sig at være switchen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse detaljer om reparationen af termisk switch. Min Passat havde næsten identiske symptomer med fejlkode P0480, men rodårsagen var lidt anderledes. I mit tilfælde var støjen fra blæseren helt fraværende, fordi hastighedssensoren svigtede først, hvilket derefter forårsagede overdreven belastning af den termiske switch. Den defekte sensor betød, at temperaturreguleringssystemet ikke kunne regulere radiatorens blæserhastigheder korrekt. Min mekaniker forklarede, at dette er et almindeligt fejlforløb i kølesystemet for vores VW-modeller. Den komplette reparation i mit tilfælde omfattede: Ny hastighedssensor (180€), Arbejde til test og installation (70€) Totalt kom det til 250€, som nævnt tidligere. Interessant, at dine reparationsomkostninger var højere på 320€, men det giver mening, da du fik begge komponenter udskiftet. Bilens radiatorblæser har fungeret fejlfrit siden reparationen. Fra din beskrivelse ser det ud til, at VW muligvis har en designfejl i, hvordan den termiske switch og hastighedssensoren interagerer i kølesystemet. Har du bemærket andre temperaturrelaterede problemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Fejldiagnose-scanningen, der gav fejlkode P0480, pegede os helt sikkert i den rigtige retning. Efter at have fået den termiske switch og hastighedssensoren udskiftet, er bilens overophedningsproblemer blevet helt løst. Radiatorens ventilator starter nu korrekt, når det er nødvendigt, og opretholder normale driftstemperaturer. For alle, der oplever lignende problemer med kølesystemet, var det at få begge komponenter udskiftet samtidig værd at betale 320€. At teste spændingen ved ventilatormotoren hjalp med at identificere fejlen i den termiske switch, før unødvendige dele blev udskiftet. Bilens radiator og resten af ​​kølesystemet var faktisk i orden, det var bare switchen, der ikke udløste ventilatoren. Ingen andre temperaturkontrolproblemer er dukket op i de 3000 km siden reparationen. Ventilatorstøjen er nu normal og konstant, når motoren bliver varm. Jeg vil helt klart anbefale at tjekke den termiske switch først, hvis andre oplever lignende symptomer med deres Arteon, især omkring 45-50.000 kilometermærket. Tak for at dele din lignende oplevelse med hastighedssensoren. Dette ser ud til at være et almindeligt svaghedspunkt i VW's kølesystemdesign. Godt at vide, at disse komponenter kan påvirke hinanden og ofte svigter som et par.

(Oversat fra Engelsk)