VW Atlas Gløderørssvigt Forårsager Røg & Advarselstegn

Havde præcis de samme symptomer på min 2014 VW Touareg TDI. Den konstant tændte gløderørlampe og motoradvarsel, kombineret med sort røg under acceleration, pegede direkte på defekte gløderør og deres ledningsnet. Mekanikeren fandt korroderede forbindelser ved gløderørets ledningsnet, hvilket forårsagede inkonsistent spændingsforsyning. Dette førte til ufuldstændig dieselbrændstofforbrænding under koldstart og problemer med motorstop. Efter udskiftning af hele gløderørsættet og ledningsnettet forsvandt motorfejlproblemerne helt. Dette er faktisk et almindeligt problem med disse dieselmotorer, når de bliver ældre. Reparationen kræver udskiftning af ikke kun gløderørene, men ofte hele ledningsnettet for at forhindre fremtidige forbindelsesproblemer. Selvom det ikke er en katastrofal reparation, kræver det hurtig opmærksomhed, da fortsat kørsel kan føre til kulstofopbygning og potentiel injektorskader. Dine Atlas-symptomer matcher de klassiske tegn på gløderørssystemfejl. Anbefaler at få en anden mening fra en VW dieselspecialist, der korrekt kan diagnosticere, om det kun er stikkene, eller om ledningsnettet også skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om gløderørssvigt! Virkelig hjælpsomt at høre fra en, der har oplevet det samme problem. Jeg endte med at tage min Atlas til en anden mekaniker, der bekræftede, at det faktisk var gløderørene og styreenheden, der forårsagede problemerne. Vil du have noget imod at dele, hvor meget reparationen kostede dig i alt? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med dieselmotoren siden reparationen. Min mekaniker nævnte noget om at holde øje med injektorerne under fremtidige bilvedligeholdelsesbesøg.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare følge op på reparationsomkostningerne, da du spurgte. På min Touareg løste reparation af glødesystemet alle problemerne med koldstart og motorfejl. Reparationen var overraskende ligetil, det viste sig at være en defekt kabelforbindelse, der krævede opmærksomhed. Den samlede pris for reparationsarbejdet var 95€. Siden reparationen af glødesystemet har dieselmotoren kørt problemfrit. Den sorte røg under acceleration er helt forsvundet, og begge advarselslamper er slukket. Regelmæssige bilvedligeholdelseskontroller viser, at alt fungerer, som det skal. God idé at holde øje med dyserne. Især under koldstart kan defekte gløderør belaste injektionssystemet. Men når først glødesystemet fungerer korrekt, beskytter det disse dyre komponenter mod unødvendig slitage. Motorlampen er ikke dukket op igen siden reparationen, hvilket altid er et godt tegn. Bare fortsæt med rutinemæssig vedligeholdelse, så burde du være god til at køre.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg Atlas repareret sidste uge. Diagnostiske test bekræftede, at det var gløderør og styreenhed, præcis som du nævnte. Den totale reparation løb op i 850€, mere end jeg havde forventet, men det var det værd at få arbejdet gjort ordentligt. Den nye mekaniker, jeg fandt, er specialist i VW-diesler og viste mig faktisk de korroderede dele, de fjernede. Enorm forskel på, hvordan bilen kører nu. Ingen mere sort røg under acceleration, og advarselslamperne er væk. Problemerne med koldstart er også helt forsvundet. Motoren føles meget mere jævn generelt. Mekanikeren foretog en grundig kontrol af dyserne, mens de havde alt adskilt. Han sagde, at de så godt ud, men anbefalede, at jeg holder mig til en streng bilvedligeholdelsesplan fremover. Jeg har allerede fået min næste service booket om 3 måneder, bare for en sikkerheds skyld. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion i stedet for at lade min oprindelige mekaniker gætte på problemet. Problemerne med at bilen holdt op med at køre begyndte at gøre mig nervøs for at køre i den.

(Oversat fra Engelsk)