VW Atlas VANOS-problemer forårsager højt brændstofforbrug

Jeg havde et lignende problem med min 2017 VW Arteon sidste år og kan dele lidt erfaring som en med moderat viden om biler. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: øget brændstofforbrug og problemer med check engine-lyset relateret til indsugningskamakslens magnetventil. Efter den første diagnose viste det sig, at VANOS-solenoiden faktisk var defekt, hvilket forårsagede timingproblemer. Reparationen omfattede: Fuld diagnostisk scanning, Rengøring af VANOS-solenoiden, Til sidst udskiftning af den defekte komponent, Systemreprogrammering. Den samlede pris løb op i 250€ inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste både check engine-lyset og bragte brændstofforbruget tilbage til det normale niveau. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometerstand, Uvanlige motorlyde, Om check engine-lyset er konstant eller intermitterende, Om du har adgang til diagnosticeringskoder, Servicehistorik vedrørende oliebeskiftninger. Olieslamophobning kan sommetider forårsage disse symptomer, så regelmæssig vedligeholdelseshistorik er vigtig at kende. At få diagnosticeringskoderne vil hjælpe med at bekræfte, om det virkelig er et problem med VANOS-solenoiden snarere end et andet variabelt timingproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Kørte kilometertal er 131291 km, sidste service blev udført for 2 måneder siden med olierskift og generel inspektion. Check engine-lyset blinker intermitterende, mest under koldstart. Ingen usædvanlige motorlyde bemærket, men brændstofforbruget er fortsat øget i overensstemmelse med det oprindelige indlæg. Ved hjælp af en basis OBD-læser fik jeg kode P0012, hvilket bekræfter problemet med variabel ventiltiming, som nævnt. Olierskift har været regelmæssige hver 10000 km med syntetisk olie, så ophobning af olieklump ser usandsynlig ud. Jeg ønsker at få dette VANOS-solenoidproblem løst hurtigt, før det potentielt forårsager mere alvorlige motorproblemer. Reparationsomkostningerne på 250 €, som du nævnte, lyder rimelige, jeg sætter pris på den detaljerede beskrivelse af reparationsprocessen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljer. I betragtning af P0012-koden og symptomerne afspejler dette helt klart min Arteon-situation. Den forsinkelse af tændingen, der indikeres af den kode, kombineret med problemer med koldstart, tyder stærkt på det problem med indsugnings-VANOS-solenoiden, som jeg oplevede. Den gode nyhed er, at din regelmæssige vedligeholdelsesplan med syntetisk olie betyder, at du sandsynligvis opdagede dette tidligt. Min reparation begyndte med at rengøre solenoiden, men på grund af intern slid var en komplet udskiftning i sidste ende nødvendig for at genskabe den korrekte variabel timingfunktion. Et hurtigt tip fra min erfaring: Bed dem om at kontrollere timingkædens strækning, mens systemet bliver serviceret. Min mekaniker bemærkede en mindre strækning, da VANOS-reparationen blev udført, hvilket kunne have ført til problemer med lav effekt, hvis det var blevet overset. Reparationen tog cirka 4 timer i mit tilfælde, selvom din arbejdstid kan variere. Vigtigst af alt løste reparationen både kontrollampens tænding og problemer med brændstofforbruget. En ekstra fordel var mærkbart mere jævne koldstarter. Da din kilometertal og symptomer næsten nøjagtigt matcher min situation, vil jeg anbefale at gå videre med udskiftning af VANOS-solenoiden i stedet for blot at rengøre den. Det kan koste lidt mere forud, men forhindrer, at du skal udføre arbejdet to gange, som jeg gjorde.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på de indsigter om VANOS-reparationsprocessen. Symptomerne på motorfejl under koldstart stemmer helt overens med det, du oplevede. I betragtning af min kilometertal og P0012-koden er jeg enig i, at det giver mere mening at gå direkte til udskiftning af solenoidventilen end at forsøge at rengøre den først. Jeg vil planlægge reparationen i denne uge og bede dem inspicere timingkæden som foreslået. Arbejdstidsestimatet på 4 timer hjælper med planlægningen. Jeg håber virkelig, at dette løser både problemerne med variabel timing og det øgede brændstofforbrug, da de ekstra 25% ved pumpen bliver dyre. God idé at tjekke for kædestrakning, mens de er i gang, det virker som en smart forebyggende foranstaltning for at undgå fremtidige problemer med lav effekt. Jeg føler mig nu meget mere sikker på reparationsforløbet, især når jeg ved, at den komplette løsning fungerede godt i dit lignende tilfælde. Spørgsmål vedrørende din reparation: Bemærkede du nogen øjeblikkelig forbedring af koldstartsydelsen efter udskiftning af indsugningskam-solenoidventilen, eller tog det et par kørecykler? Jeg vil bare gerne vide, hvad jeg kan forvente, når arbejdet er udført.

(Oversat fra Engelsk)