VW Beetle TDI Kølekrise: Lækager under tryk

Jeg havde et meget lignende problem med min 2012 VW Golf TDI sidste sommer. Som en med en del erfaring med at arbejde på VW'er, troede jeg i starten, det bare var en simpel kølervæske lækage, men det viste sig at være mere komplekst. Fejlkoderne fra kontrolmodulet var inkonsistente, ligesom dine. Efter at have bragt den til mit faste værksted, fandt de ud af, at kølesystemstyringsenheden fik forkerte aflæsninger på grund af en beskadiget ledningsforbindelse. Stikket til kølervæsketermosensoren var korroderet, hvilket forårsagede intermitterende kommunikationsfejl i datalink-systemet. Reparationen involverede udskiftning af ledningsnetkontakten og omprogrammering af kontrolenheden. Den samlede pris var 95€ for dele og arbejdskraft. Siden da har der ikke været flere overophedningsproblemer eller advarselslamper. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du bemærket nogen sammenhæng mellem overophedningen og specifikke kørselsforhold? Hvilke specifikke advarselslamper ser du? Fik du specifikke fejlkoder, da du scannede? Er kølervæsketabet gradvis eller pludseligt? Disse detaljer ville hjælpe med at identificere, om dit problem matcher det, jeg oplevede med min Golf TDI.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Overophedningen opstår primært under kørsel på motorvejen, især efter 20-30 minutter. Advarselslamperne viser motortemperatur og kølervæske advarsler, med lejlighedsvise "Check Engine" indikatorer. Seneste scan viste P0128 og P2181 koder, der tyder på termostat/køling problemer. Kølervæsketabet er ret gradvis, og der mistes ca. 1L hver par uger. Min seneste service var for kun 2 måneder siden, hvor de udførte en fuld trykprøvning af kølesystemet, der ikke viste nogen åbenlyse lækager. Forbindelsesproblemet med kontrolmoduler, der dukker op og forsvinder under diagnosticering, får mig til at tro, at dit forslag om ledningsnettet kan være helt korrekt. Det ville være fantastisk at kende de specifikke varenumre, du brugte til reparationen, da vores biler ser ud til at have meget lignende symptomer, der peger på et ledningsproblem snarere end mekaniske problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Den ledningsnetforbindelse, jeg udskiftede, var delnummer 1K0973733 med et ekstra jordledningskit 1K0971225. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse, især kommunikationsudfaldet i styreenheden under kørsel på motorvejen. Efter montering af disse dele fandt mit værksted, at CAN-bussignalet stadig var ustabilt. En softwarefejl i motorstyreenheden forårsagede uregelmæssige temperaturmålinger. De måtte udføre en komplet nulstilling af styreenheden og genprogrammere den ved hjælp af den nyeste firmwareversion. Tryktesten af hele systemet afslørede, at termostaten cyklede uregelmæssigt på grund af forkerte temperatursignaler fra den beskadigede ledning. Da forbindelsesproblemet var løst, og styreenheden var blevet omprogrammeret, vendte kølesystemets tryk tilbage til normalen, og kølemiddeltabet stoppede helt. For at være grundig bør dit værksted kontrollere resistensværdierne for kølemiddeltemperaturføleren. I mit tilfælde fik de beskadigede signaler fra den defekte ledning sensor aflæsningerne til at hoppe mellem ekstreme værdier, hvilket udløste overophedningsadvarsler på trods af normale faktiske motortemperaturer. Reparationssekvensen, der virkede for mig: 1. Udskift ledningsnetforbindelse 2. Installer nyt jordledningskit 3. Nulstil motorstyreenhed 4. Opdater firmware i styreenhed 5. Kalibrer temperaturfølere

(Oversat fra Engelsk)

Diagnosedetaljerne og reparationstrinnene giver god mening, især i betragtning af hvor ens vores symptomer er. Det ser ud til, at jeg skal fokusere på den elektriske side i stedet for blot de mekaniske kølekomponenter. Jeg vil skaffe de specifikke dele numre, du nævnte, 1K0973733 kabeltræskontakten og 1K0971225 jordledningssæt. At have disse præcise dele vil spare meget tid på værkstedet. Den komplette reparationssekvens, du beskrev, stemmer overens med, hvad min mekaniker mistænkte, kunne være nødvendigt, især trinene for nulstilling af kontrolmodulet og firmwareopdatering. Mine CAN-bus kommunikationsproblemer under kørsel på motorvejen afspejler virkelig, hvad du oplevede. Godt punkt om at kontrollere temperaturfølerens resistensværdier også. Det faktum, at dit kølemiddeltab stoppede helt efter at have løst forbindelsesproblemet og omprogrammeret kontrolenheden er opmuntrende. Jeg vil booke bilen ind næste uge og få dem til at følge denne reparationsvej. De beskadigede sensor aflæsninger og trykproblemer, du beskrev, forklarer, hvorfor mit kølesystem ser mekanisk sundt ud, men stadig driller. Tak for den omfattende diagnosefejl kodebaserede løsning i stedet for blot at foreslå udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)