VW Boblens styring betjening er død, diagnostisk hjælp er nødvendig

Havde et lignende problem med forbindelsen med min 2016 VW Golf GTI sidste måned. Betjeningselementerne på rattet holdt helt op med at reagere, og bilens diagnostik viste en elektrisk fejl i ratstammen. Problemet viste sig at være mere end en simpel sensorfejl. Spiralfjederen inde i ratstammen var gået i stykker, hvilket forårsagede en komplet afbrydelse af de elektriske forbindelser mellem rattets betjeningselementer og bilens hovedsystemer. Dette er faktisk et kendt problem på flere VW-modeller fra denne generation. Reparationen krævede demontering af rattet og udskiftning af hele spiralfjeder-enheden. Fejlfunktionen indikator forblev tændt, indtil den nye komponent var installeret, og systemet blev kalibreret med passende diagnostisk udstyr. Selvom det ikke er et sikkerhedskritisk problem, da det kun påvirker komfortbetjeningen, kræver det opmærksomhed fra en kvalificeret tekniker. Rattet skal justeres korrekt under genmontering, og airbagsystemet skal håndteres korrekt. Dette er ikke en gør-det-selv-venlig reparation på grund af de involverede sikkerhedssystemer. Den gode nyhed er, at når problemet først er løst korrekt, opstår det typisk ikke igen. Anbefaler at få dette løst på et værksted, der er specialiseret i VW's elektriske systemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Den samme problem med kontrolmodulet skete for min 2018 Beetle sidste sommer. Teknikeren udskiftede også spiralsnoren og kalibrerede alt. Styringskontrollerne har fungeret perfekt siden da, uden at der er dukket nye elektriske fejl op. Kan du huske ca. hvor meget du betalte for reparationen? Jeg spekulerer også på, om der opstod andre sensorproblemer efter reparation af spiralsnoren?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. Siden jeg sidst så mekanikeren i sidste måned for problemet med det multifunktionelle rat, har alt fungeret perfekt. Den samlede regning løb op i 95€ for at reparere den defekte kabelforbindelse i rattet. Køretøjsdiagnostikken viste ingen yderligere sensorproblemer efter reparationen. Kontrolmodulet og alle ratstangs komponenter fungerer nu perfekt. Fejlfunktionen forsvandt straks efter at kablet var korrekt tilsluttet, og jeg har ikke set nogen advarselslamper siden. Dette ser ud til at være en almindelig reparation for VW modeller fra vores generation, og selvom den oprindelige fejl kan være bekymrende, er løsningen typisk ligetil, når den håndteres af en kvalificeret tekniker. Rattets betjeningsknapper er nu lige så responsive, som de var, da bilen var ny.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået forskellige udtalelser, tog jeg min Beetle til et autoriseret VW-værksted. Den elektriske fejl var præcis som du beskrev, en defekt spiralfjeder, der fik multifunktionsbetjeningen på rattet til at stoppe med at virke. Reparationen tog omkring 2 timer og kostede i alt 320€, inklusive dele og arbejdskraft. Kontrolmodulet begyndte at virke med det samme, efter de havde udskiftet spiralfjederen. Teknikeren kontrollerede også alle relaterede sensorforbindelser, mens rattet var afmonteret. Der blev ikke fundet andre problemer, og advarselslamperne forsvandt, efter at de havde gennemført systemkalibreringen. Det er gået 3 uger siden reparationen, og alle ratfunktioner virker perfekt. Der er ikke opstået nye elektriske fejl eller sensorproblemer. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik dette repareret af specialister, der vidste præcis, hvad de lavede.

(Oversat fra Engelsk)