miablaze64
VW Bora Boost-problemer: Hvinende lyde, ryk og stall
(Oversat fra Engelsk)
4 kommentar(er)
miablaze64 (Forfatter)
Tak for at dele din erfaring. Mit turboladerproblem var ret lig, og din detaljerede forklaring hjælper virkelig med at bekræfte, hvad jeg mistænkte. Efter reparation af boostsensoren og ledningerne, bemærkede du så andre boostlækager eller sensorproblemer, der kom tilbage? Bare nysgerrig efter den langsigtede pålidelighed af reparationen. Ville også være interesseret i at vide, omtrent hvor meget reparationen endte med at koste dig.
(Oversat fra Engelsk)
franziskamoeller28
Efter at have fået boost-trykføleren repareret sidste måned, har alt kørt perfekt. Mekanikeren fandt en defekt kabelforbindelse, der forårsagede de uregelmæssige turbo-boost aflæsninger. Den samlede reparationsomkostning var 95 €, hvilket dækkede diagnosticering og reparation af forbindelsesproblemet. Turboladeren leverer nu konstant effekt, og luftindtagssystemet fungerer som det skal. Ingen flere motorlamper eller mærkelige hvinelyde. Brændstofforbruget er vendt tilbage til normalen, da indsugningsmanifolden igen får nøjagtige trykaflæsninger. Det har været en lettelse ikke at have tilbagevendende problemer med boost-sensoren. De oprindelige symptomer forsvandt helt, da ledningerne blev ordentligt sikret. Regelmæssige kontroller af luftindtagssystemets forbindelser hjælper med at forhindre lignende problemer i at udvikle sig. Denne type reparation holder typisk godt i det lange løb, når den udføres korrekt. Sørg bare for at tage hånd om nye boost-relaterede symptomer hurtigt, hvis de opstår, da udsættelse af reparationer kan føre til mere omfattende turbolader-skader.
(Oversat fra Engelsk)
miablaze64 (Forfatter)
Jeg bød endelig tænderne sammen og tog min Bora til en anden mekaniker sidste uge. Jeg er virkelig glad for, at jeg gjorde det, for de fandt det præcise problem med trykføleren og ledningsnettet til turboen. "Check engine"-lampen havde kørt mig til vanvid, men nu er den helt væk. Reparationen var ligetil; de udskiftede den korroderede ledning, rensede forbindelserne og sikrede alt korrekt i luftindtagssystemet. Den samlede pris var 120€, hvilket virkede rimeligt i betragtning af alt det arbejde, de udførte. Turboladeren fungerer nu perfekt uden mere hylen eller ryk under acceleration. Sådan en lettelse at have det rigtige tryk igen. Bilen føles som ny med jævn kraftlevering og normalt brændstofforbrug. Mekanikeren viste mig også, hvad jeg skal holde øje med for at opdage eventuelle fremtidige problemer med indsugningsmanifolden tidligt. Det var bestemt det værd at få det ordentligt repareret i stedet for at lade det blive værre. Motoren kører så meget bedre nu, hvor turboboost-systemet får præcise aflæsninger. Der er heller ikke mere stall i tomgang; alt fungerer præcis som det skal.
(Oversat fra Engelsk)
Deltag i diskussionen nu:
franziskamoeller28
Havde meget lignende symptomer med en VW Passat 2002 diesel ved 230.000 km. Den hvinende lyd kombineret med effekttab pegede direkte på boostsensorsystemet. Slangen til indsugningsmanifolden var løs, hvilket forårsagede forkerte tryksensor aflæsninger. Turbosystemet ville få forvirrende signaler, hvilket førte til inkonsekvent boosttryk. Boost sensorstikket selv havde korroderede ben og beskadiget ledningsisolering. Dette forårsagede intermitterende signalfald, hvilket forklarede ryk under acceleration. Motorstyringen fortsatte med at gå til sikkerhedstilstand, hvilket reducerede effektudgangen. Reparationen krævede rengøring af stikkets ben, udskiftning af boostsensor ledningsnettet og korrekt sikring af alle indsugningsforbindelser. Efter genmontering af alt og fjernelse af fejl koder, vendte turbosystemet tilbage til normal drift. Denne type problem kan hurtigt eskalere, hvis det ignoreres, og potentielt forårsage permanent skade på indsugningsmanifolden eller turbokomponenterne. Alle boost-relaterede problemer bør behandles omgående for at forhindre mere omfattende reparationer. De vigtigste indikatorer var præcise, motorlampe, effekttab og uregelmæssig boost adfærd er klassiske symptomer på et kompromitteret tryksensor kredsløb. Det øgede brændstofforbrug sker, fordi motoren kører i en ineffektiv sikkerhedstilstand, når den ikke kan læse korrekte boost værdier.
(Oversat fra Engelsk)