VW Bora ECU-lås forhindrer rydning af diagnosticeringskoder

Havde næsten det samme problem med en VW Golf 2003 1.9 TDI. Da jeg regelmæssigt beskæftiger mig med bildiagnostik som hobbymekaniker, var denne her til at begynde med en gåde for mig. Computersystemet og styreenheden viste lignende symptomer, fejlhukommelsesspærring og manglende evne til at rydde koder. Efter noget research og et værkstedsbesøg viste det sig, at bilens elektronik var påvirket af underspænding fra et svigtende batteri. Den lave spænding fik ECU'en til at gå i en beskyttelsestilstand. Reparationen omfattede: Fuld batteridiagnostictest, udskiftning af det gamle batteri, professionel nulstilling af styreenheden, sletning af de gemte fejlkoder. Den samlede pris var 240€ for dele og arbejdskraft. Værkstedet havde brug for specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at nulstille alt efter at have løst spændingsproblemet. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele: Batteriets alder og tilstand, om problemet startede pludseligt eller gradvist, eventuelt nyligt elektrisk arbejde eller frakobling af batteriet, en komplet liste over fejlkoder. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde stemmer overens med det underspændingsscenarie, jeg stødte på, eller om det peger på en anden rodårsag i bilens elektronik.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min kilometertal er højere på 103755 km, og den sidste service var for kun 2 måneder siden, hvor de foretog en komplet inspektion. Fejlkoderne begyndte at dukke op gradvist i løbet af de sidste par uger. Batteriet er relativt nyt, udskiftet for omkring 8 måneder siden. Der er ikke udført noget nyligt elektrisk arbejde. ECU-diagnostikken viser flere koder, herunder P1234, P0401 og P0103 blandt andre. Billed elektronikken virker mere problematisk end dit tilfælde, da styreenheden forbliver låst, selv med et godt batteri. Jeg spekulerer på, om dette kræver mere specialiseret diagnostisk udstyr, eller om der kan være en beskadiget modul, der forårsager disse problemer. Kunne andre dele erfaringer med vedvarende fejl i hukommelseslåsen, der ikke var batteri-relaterede?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Din situation lyder mere kompleks end mit oprindelige batteriproblem, især da du har et nyere batteri og flere vedvarende fejlkoder. Efter at have haft lignende problemer med fejlhukommelseslås i min Golf, opdagede jeg en anden potentiel årsag. ECU-diagnostikken afslørede, at elektromagnetisk interferens fra en defekt generator kan udløse styreenheden til at gå i en beskyttende tilstand, svarende til hvad der sker ved spændingsproblemer. Bildiagnostikken pegede også på en mulig korrupt kommunikation mellem moduler efter den sidste service. Dette kunne forklare, hvorfor computersystemet forbliver låst på trods af et godt batteri. Baseret på disse fejlkoder og min erfaring, foreslår jeg at kontrollere: Generatorudgangsspænding under belastning, ECU jordforbindelser, Kabelføringens integritet nær styreenheden, Kommunikationsbussignaler. Værkstedet havde brug for specialiseret diagnostisk udstyr ud over grundlæggende OBD-værktøjer for at løse mit andet problem. Reparationen omfattede: Fuld elektronisk system scanning, Modul kommunikationstest, Omprogrammering af berørte styreenheder, Fejlhukommelseslås nulstillingsprotokol. Slutprisen var omkring 450€ inklusive diagnostisk tid og reparationer. Jeg vil anbefale at få et professionelt værksted med VW-specifikke værktøjer til at undersøge systemet, da disse vedvarende låse ofte kræver udstyr på forhandlerniveau for at løse dem korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Problemet med aktiv hukommelseslås på min Bora ser ud til at være mere alvorligt, end jeg oprindeligt troede. De forslag om at kontrollere alternatoren og ECU-forbindelserne giver mening, især i betragtning af den gradvise fremkomst af fejlkoder på trods af et godt batteri. Når jeg ser på fejlhukommelsesmønstrene i mine bilelektronikker, peger koden P1234 specifikt på kommunikationsproblemer snarere end blot strømforsyningsproblemer. At ECU-diagnostikken er helt låst ude, selv med korrekt spænding, tyder absolut på dybere problemer med den elektroniske styreenhed. Mit næste skridt bliver at finde et værksted med ordentlige bildiagnostiske muligheder for VW-systemer. Selvom 450€ virker dyrt, kræver håndtering af flere fejlkoder og en stædig hukommelseslås sandsynligvis det niveau af professionel intervention og specialudstyr. Jeg rapporterer tilbage, når jeg får styreenheden grundigt tjekket og forhåbentlig ulåst. Det ser nu klart ud, at dette går ud over grundlæggende diagnoseværktøjer og kræver en ordentlig analyse på forhandlerniveau for at løse de underliggende kommunikationsproblemer mellem modulerne.

(Oversat fra Engelsk)