VW Bora ejer rapporterer VANOS-problemer og brændstofproblemer

Jeg har haft lignende problemer med min VW Golf 1.8T fra 2003. Baseret på erfaring med at arbejde på VW'er, kan problemer med variabel timing være vanskelige at diagnosticere korrekt. Min bil viste næsten identiske symptomer, tændt check engine-lampe og øget brændstofforbrug. Værkstedet fandt en defekt knastakselsolenoide, der forårsagede timingproblemer. Reparationen omfattede udskiftning af VANOS-solenoiden og rengøring af noget oliemudder, der havde samlet sig i systemet. Den samlede pris var 250€, og reparationen tog ca. 4 timer. Symptomerne forbedredes umiddelbart efter reparationen, brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen, og check engine-lampen forblev slukket. Regelmæssige olieskift er afgørende for at forhindre VANOS-fejl og lignende problemer i at gentage sig. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometerstand, Sidste olieskift dato, Uvanlige motorlyde, Specifikke fejlkoder fra check engine-lampen, Aktuel olietype. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer involveret i systemet med variabel timing.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 69000 km, og jeg er nu ved 71737 km. Timing-problemet virker lignende, men jeg får en sporadisk ujævn tomgang, der ikke var nævnt i din beskrivelse. Jeg vil få læst fejlkoderne og opdatere. Tak for det detaljerede svar vedrørende udskiftning af VANOS-solenoid og rensning af oliemudder. Baseret på din reparationstidsestimat, vil jeg planlægge i overensstemmelse hermed for den potentielle nedetid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Den ujævne tomgang du nævnte, minder mig faktisk om, hvordan min VW Golf opførte sig før det komplette svigt. Mens mine første symptomer startede med blot check engine-lyset og brændstofforbruget, oplevede jeg også intermitterende ujævn tomgang omkring en uge før jeg fik det repareret. Den ujævne tomgang indikerer ofte, at det variable timing-system kæmper for at opretholde korrekt ventiltiming, især ved lavere omdrejninger. I mit tilfælde var oliemudderopbygningen i VANOS-solenoiden værre end oprindeligt forventet, hvilket forklarede den ujævne kørsel. Din kilometertalinterval siden sidste service er relativt lav, men VANOS-problemer kan udvikle sig selv med regelmæssig vedligeholdelse. Da værkstedet rensede min VANOS-solenoid, fandt de ud af, at oliekvaliteten spillede en stor rolle, selv små mængder oliemudder kan påvirke den variable timing-funktion. Få helt sikkert de fejlkoder tjekket, da de vil hjælpe med at bekræfte, om dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede. En almindelig kode for VANOS-problemer vedrører ofte afvigelser i knastakselpositionen. Baseret på dine nuværende symptomer lyder det meget lig min situation, og at få det løst hurtigere snarere end senere kunne forhindre mere omfattende skader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at nævne problemet med den ujævne tomgang, det bekymrer mig lidt mere nu. Kilometertælleren viser stadig ret få kilometer siden sidste service, men symptomerne stemmer overens med det, du beskrev. Jeg vil få bilen til et værksted i denne uge for at scanne fejlkoderne og tjekke VANOS-systemet. Problemet ser ud til at blive værre, især den ujævne tomgang om morgenen. Jeg begynder også at lægge mærke til en let motorfejl ved koldstart, som jeg glemte at nævne tidligere. Det er godt at vide, at reparationen kun tog 4 timer i dit tilfælde, det gør det mere overskueligt at planlægge omkring. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede forklaring om oliemudderens indflydelse på det variable timing system. Jeg vil sørge for at nævne alle disse symptomer, når jeg tager den ind. Jeg håber, at en udskiftning af solenoid og rengøring vil løse det, ligesom i dit tilfælde, snarere end mere omfattende timingkædearbejde. Jeg vil opdatere, når jeg får de diagnostiske resultater og fejlkoder fra værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)