VW Bora Kører Fedt: Almindelige Problemer med Brændstofblandingen

Som en person med en del erfaring med reparationer, havde jeg et lignende problem med min VW Golf fra 2002 med næsten identiske symptomer. De største problemer var ujævn motorgang, højt brændstofforbrug og tab af motorkraft. Efter diagnosen viste det sig, at problemet skyldtes defekte brændstofindsprøjtere. Mekanikerne fandt ud af, at en af indsprøjterne sad delvist fast, hvilket fik motoren til at køre for fedt. Dette påvirkede både brændstoføkonomien og motorens ydeevne. Reparationen omfattede: Test af alle brændstofindsprøjtere, Udskiftning af 2 defekte indsprøjtere, Rengøring af indsugningsmanifolden på grund af kulstofophobning, Montering af et nyt luftfilter, da det gamle var forurenet. Den samlede pris var 515€ inklusive dele og arbejdskraft. Efter reparationen kørte motoren jævnt igen, og brændstofforbruget vendte tilbage til det normale. For at hjælpe med at diagnosticere din sag mere præcist, kunne du give følgende informationer: Motortype og størrelse, Aktuel kilometerstand, Eventuel nylig vedligeholdelseshistorik, Om du bemærker sort røg fra udstødningen, Om der er specifikke fejlkoder, Symptomerne du beskriver kunne pege på brændstofindsprøjtere, men kunne også være relateret til andre komponenter i brændstofsystemet. At få disse yderligere oplysninger vil hjælpe med at indsnævre de mulige årsager.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min bil har 79695 km på tælleren. Din brændstofindsprøjter-situation lyder ret lig den, jeg oplever. Jeg hentede fejlkoderne og fik P0172, hvilket bekræfter den rige blandingstilstand. Under mit sidste service skiftede de iltsensoren, så jeg tvivler på, at det er synderen. Katalysatoren ser også ren ud udefra uden synlig skade. Jeg tænker nu på at få indsugningsmanifolden tjekket, da der kan være kulstofopbygning, der påvirker luftstrømmen. Vil også bede dem teste brændstofindsprøjterne, mens de er i gang. Kunne du dele omtrent hvor lang tid reparationen tog i dit tilfælde? Jeg prøver bare at planlægge i forvejen, hvis jeg skal efterlade bilen på værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne. I mit tilfælde tog den komplette reparation omkring 6 timer på værkstedet. Den største tidsforbruger var rengøring af indsugningsmanifolden, da de delvist måtte adskille den for at fjerne al carbonopbygningen ordentligt. P0172-koden du fik, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Da din iltsensor er ny, er det en smart tilgang at fokusere på brændstofindsprøjtningsdyserne og indsugningsmanifolden. Da de reparerede min, udførte de også en brændstofsystemrengøring for at sikre optimal brændstoftilførsel efter montering af de nye dyser. Når jeg ser tilbage, var disse de nøjagtige forbedringer efter reparationen: "Check engine"-lyset forsvandt øjeblikkeligt, brændstoføkonomien forbedredes med ca. 25 %, motoren kørte jævnt uden ryk, og kraftleveringen blev igen ensartet. Sørg for, at de udfører en korrekt test af brændstofindsprøjtningsdyserne i stedet for blot at rengøre dem. I mit tilfælde løste rengøring alene ikke problemet, fordi dyserne var mekanisk defekte. Rengøring af indsugningsmanifolden gjorde en mærkbar forskel i, hvordan motoren åndede og præsterede generelt. I betragtning af de lignende symptomer og fejlkode, vil jeg vædde på, at du har at gøre med de samme underliggende problemer. Reparationsomkostningerne kan være sammenlignelige med det, jeg betalte, afhængigt af hvor mange dyser der skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)

Dette burde hjælpe alle med at forstå, hvad der kunne være galt. P0172-koden kombineret med mine symptomer tyder absolut på problemer med brændstofsystemet. Jeg vil booke bilen ind næste uge og bede om både injektor test og inspektion af indsugningsmanifolden. Den 6-timers tidsramme hjælper med planlægningen, jeg kan arrangere at aflevere bilen for en hel dag. Hvis reparationsomkostningerne ender omkring 515€ ligesom i dit tilfælde, ville det være til at håndtere. Godt at vide, at kontrollampen forsvandt med det samme efter reparationen. Jeg vil sørge for, at de foretager en ordentlig injektor test i stedet for bare at rengøre dem. Det giver mening, at alene rengøring måske ikke reparerer mekanisk defekte injektorer. Den rige blanding skal adresseres korrekt for at undgå at beskadige katalysatoren senere. Tak for at dele din erfaring detaljeret. Jeg vil opdatere, når jeg har fået diagnosen og reparationen udført. Forhåbentlig vil udskiftning af injektorerne og rengøring af indsugningsmanifolden løse mine brændstoføkonomi- og ydeevneproblemer, ligesom det gjorde i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)