VW Caddy Diagnostikløkke: Motorlampen lyser stadig

Som en med moderat erfaring inden for dieseldiagnose, havde jeg et meget lignende problem med min VW Transporter fra 2010. De symptomer, du beskriver, svarer nøjagtigt til det, jeg oplevede efter at have fået udført noget reparationsarbejde. Den indbyggede diagnosticering viste vedvarende ufuldstændige klarhedskoder, især efter nulstilling af computeren. Mit værksted forklarede, at efter enhver diagnostisk scanning eller afbrydelse af batteriet, skal køretøjet gennemføre specifikke kørecyklusser for at nulstille alle systemklarhedsovervågere. I mit tilfælde var der ingen dele, der behøvede udskiftning. Løsningen var ganske enkelt at følge en korrekt kørecyklusprotokol: Sørg for, at brændstoftanken var mellem 30-70% fuld, Start med en kold motor, Kør med stabile hastigheder på hovedveje, Inkluder både bykørsel og højere hastighedskørselsmønstre. Denne proces tog ca. 40-50 minutters kørsel, hvorefter systemklarhedsovervågerne gennemførte deres cyklusser, og "Check Engine"-advarslerne forsvandt permanent. Den diagnostiske scanning var gratis, da jeg havde et igangværende servicepartnerskab med mit faste værksted. De bekræftede, at der ikke var nogen faktiske fejl, det var udelukkende et krav om nulstilling af overvågningssystem. For bedre at kunne hjælpe med din situation, kunne du dele: Har du haft nogen nylige reparationer eller batterifrafald? Hvilke specifikke fejlkoder vises? Hvilken type kørsel har du foretaget, siden koderne først dukkede op? Dette ville hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om der kan være underliggende sensorproblemer, der skal løses.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dine detaljerede indsigter om løsningen med kørecyklussen. Jeg havde lige mit 130483 km service sidste uge, og de udskiftede faktisk batteriet, hvilket nu forklarer disse symptomer. De oprindelige koder, jeg fik, var P0601 og P1403, men de ser ud til at nulstille sig efter hvert forsøg på at nulstille computeren. Jeg har kørt mest korte strækninger siden da, hovedsageligt under 15 minutter pr. tur. Baseret på det, du delte, lyder det som om jeg skal udføre en ordentlig kørecyklus for at fuldføre systemklarhedsovervågningen. Før jeg hopper ud i udskiftning af sensorer, vil jeg prøve at følge det kørselsmønster, du beskrev. Den indbyggede diagnosticering har sandsynligvis bare brug for tid til at reetablere deres baseline-aflæsninger. Vil du stadig anbefale at få en anden emissionstest udført efter afslutningen af kørecyklussen, bare for at bekræfte, at alt fungerer korrekt?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav de yderligere detaljer om din seneste service og køremønstre. De korte ture forklarer helt sikkert, hvorfor dine systemberedskabsmonitorer endnu ikke har afsluttet deres cyklusser. Da jeg selv har oplevet den samme situation i min VW, kan jeg bekræfte, at en ny emissionstest lige nu sandsynligvis vil mislykkes på grund af ufuldstændig beredskabsstatus. Udstødningssystemet og dets sensorer har brug for den komplette kørecyklus, vi diskuterede, for at etablere korrekte basislæsninger. Efter udskiftning af mit batteri så jeg også lignende fejlkoder nulstille sig selv. Da jeg havde gennemført den fulde kørecyklusprotokol, bestod min køretøjsinspektion uden problemer. OBD-beredskabsmonitorerne havde bare brug for den udvidede køreperiode for at fuldføre deres selvtjek. Mit forslag ville være at: 1. Ryd koderne en sidste gang 2. Gennemfør den fulde kørecyklus som tidligere beskrevet 3. Overvåg om der vises nye koder 4. Planlæg derefter en emissionstest Hvis fejlkoderne vender tilbage efter en korrekt kørecyklus, vil det indikere et ægte sensorproblem snarere end blot ufuldstændige beredskabsmonitorer. Men baseret på din beskrivelse og min erfaring med den samme model, lyder dette præcis som standardadfærd efter batteriskift, der burde løses med den korrekte kørecyklus.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på denne information, forstår jeg bedre nu, hvorfor mine køretøjsinspektionsdata fortsatte med at vise problemer. Mine korte ture var tydeligvis ikke nok til ordentlige systemklarhedstjek efter batteriskiftet. Jeg vil afsætte tid i morgen formiddag til den 40-50 minutters kørecyklus. Jeg vil sikre, at tanken er fyldt korrekt op og følge de stabile hastighedsmønstre, du foreslog, for at bildiagnostikken kan gennemføres korrekt. Den integrerede diagnostik har helt sikkert brug for disse korrekte basisdata efter servicearbejdet. Hvis "Check Engine"-lampen vender tilbage efter at have gennemført den komplette kørecyklus, vil jeg bringe den tilbage for at få dem til at kontrollere sensorerne. Men din erfaring matcher min situation så tæt, især med timingen efter batteriskift, at jeg er sikker på, at dette vil løse problemerne med klarhedsovervågningen. Jeg vil opdatere forummet, når jeg har gennemført den korrekte kørecyklus og fået bekræftelse på, at alle systemer kører korrekt. Jeg sætter virkelig pris på de detaljerede fejlfindingstrin, det reddede mig for unødvendige sensorudskiftninger og diagnosticeringsgebyrer.

(Oversat fra Engelsk)