VW Crafter EGR-ventil problem: Sort røg og ryk

Jeg havde et meget lignende problem med min VW Transporter T5 2.0 TDI fra 2012. Som en med moderat erfaring med bilreparation genkendte jeg disse symptomer med det samme, da de matcher det, du beskrev. Min dieselmotor viste de samme problemer, ujævn tomgang, sort røg og dårlig ydeevne. Check engine-lampen fik mig til at besøge mit faste værksted. De udførte en fuld diagnostisk test, der bekræftede, at EGR-ventilen sad fast, hvilket forårsagede forkert recirkulation af udstødningsgasser. Reparationen tog omkring 4 timer. De rengjorde først EGR-systemet for at udelukke kulstofopbygning, men i sidste ende var ventilen nødt til at blive udskiftet. Den samlede pris var 355€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen er brændstoføkonomien forbedret, og motoren kører jævnt igen. Jeg bestod også den næste emissionstest uden problemer. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Produktionsår for din Crafter, Motortype og -størrelse, Aktuel kilometertal, Eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelse, Specifikke fejlkoder, hvis du har dem. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dine vakuumlækagesymptomer matcher min oplevelse, og om EGR-ventilen sandsynligvis er den grundlæggende årsag.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg fik serviceret mit køretøj sidste måned, og mine EGR-problemer startede kort efter med de samme symptomer, som du beskrev. Mekanikeren forsøgte at rengøre EGR-ventilen først, men problemet vedvarede. Symptomerne på vakuumlæk forsvandt efter, at katalysatoren og EGR-ventilen blev inspiceret korrekt. Min mekaniker brugte en røgtest til at kontrollere hele recirkulationssystemet, hvilket afslørede det virkelige problem, en revnet vakuumslange nær EGR-ventilen. Den første diagnose var forkert og kunne have ført til unødvendige udskiftninger af dele. For alle, der står over for lignende problemer, kan en korrekt røgtest før udskiftning af dele spare penge og finde frem til det nøjagtige problem i emissionssystemet. Den samlede reparationsomkostning var 180€ inklusive nye vakuumslanger og arbejdskraft. Meget billigere end en komplet udskiftning af EGR-ventilen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om reparationen af din Crafter. Dette er et glimrende eksempel på, hvorfor korrekt diagnose er afgørende, før man udskifter større komponenter. Jeg havde en lignende oplevelse med min T5, hvor de første symptomer pegede på fejl i EGR-ventilen, men dybere test afslørede et andet problem. Dit tilfælde fremhæver, hvordan vakuumlækager kan efterligne problemer med EGR-ventilen. Røgtesten, som din mekaniker udførte, er præcis det, der også hjalp med at diagnosticere mit køretøj. En revnet vakuumslange påvirker hele udstødningsgasrecirkulationssystemet og forårsager typiske symptomer som ujævn tomgang og dårlig acceleration. Som reference for andre, der har lignende problemer, er her nogle vigtige tegn, der kan indikere vakuumlækager snarere end en defekt EGR-ventil: Hvæsenlyde under acceleration, Inkonsekvent motorpræstation, Ujævn tomgang, der varierer med motortemperaturen, Check engine-lys relateret til magre tilstandskoder. Reparationsomkostningerne på 180 € viser, hvorfor korrekt diagnose er vigtig. Mit første tilbud på udskiftning af EGR-ventilen var næsten dobbelt så højt. Efter at have lært af begge vores erfaringer, anbefaler jeg altid en komplet inspektion af vakuumsystemet og en røgtest, før man udskifter dyre komponenter i emissionssystemet. Godt kald at dele denne opfølgning om den faktiske reparation. Det kan hjælpe andre med at spare penge og undgå unødvendige reparationer, når de fejlsøger lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Automekanikeren gjorde rigtigt i at udføre røgtesten først; den reddede mig fra en dyr og unødvendig udskiftning af EGR-ventilen. Jeg ville bare følge op på, at efter reparationen af den revnede vakuumledning har min Crafter kørt perfekt i flere uger nu. Den ujævne tomgang er helt væk, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. For andre, der har lignende symptomer på dieselmotorer, anbefaler jeg kraftigt at insistere på grundig diagnostisk test, før man accepterer at udskifte større komponenter. Check engine-lyset kan udløses af forskellige årsager, og hvad der ser ud som en defekt EGR-ventil kan bare være en simpel vakuumlækage. Min samlede reparationsomkostning var på 180€, meget bedre end de 600€, der oprindeligt var angivet for en komplet udskiftning af EGR-ventilen. Røgtesten afslørede hurtigt det sande problem, og reparationen var ligetil. I bakspejlet er jeg glad for, at jeg spurgte om meninger her, før jeg godkendte mere omfattende reparationer af mit emissionssystem. Vigtigst af alt var katalysatoren og andre dyre dele i perfekt stand; det var bare den lille revnede ledning, der forårsagede alle problemerne. Regelmæssig vedligeholdelse og korrekt diagnosticering gør virkelig en forskel i bilreparationspriser.

(Oversat fra Engelsk)