VW Crafter O2-sensorproblem tapper din brændstoftank

Jeg har lige oplevet noget meget lignende med min 2013 VW Transporter diesel. Jeg har lidt erfaring med sensorrelaterede problemer, især dem der påvirker køretøjets emissioner. Check engine-lyset tændte, og jeg bemærkede også et højere brændstofforbrug. Oxygen-sensorvarmerkredsløbet viste fejl i diagnostikken. Jeg tog den til mit faste værksted, hvor de fandt ud af, at ledningsnettets stik til sensoren var beskadiget, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer med varmeelementet. Luft-brændstof-forholdet var helt ude af kurs på grund af dette. Reparationen var ligetil; de udskiftede det beskadigede stik og rensede sensor-kontakterne. Den samlede pris var 95€ inklusive diagnostisk tid. De fik det lavet på cirka 2 timer. Hvilken udstyrsvariant er din Crafter, og hvilken motorvariant har den? Dette kan hjælpe med at afgøre, om sensoropsætningen ligner den, jeg havde at gøre med. Har du også bemærket andre symptomer, såsom ujævn tomgang eller tab af motorkraft? Nogle gange kan disse oxygen-sensorproblemer være forbundet med andre komponenter i emissionssystemet. For en korrekt diagnose bør værkstedet kontrollere: Ledningsintegritet nær sensoren, Stikben for korrosion, Sensorvarmeelement modstandsværdier, Relaterede udstødningssystemkomponenter. Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg dele mere specifik information om, hvad du kan forvente under reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Havde mit sidste serviceeftersyn ved 189000 km og har haft dette problem lige siden. Det viste sig at være mere end bare en defekt sensor; hele ledningsnettet nær udstødningsmanifolden var varmeskadet. Værkstedet fandt det efter at have kørt en fuld diagnose på bilens komponenter. Som en opdatering på prisen, kom den samlede reparation til 280€ plus arbejdskraft. Luft-brændstof-forholdet er nu perfekt, og fejlfunktionen er endelig ryddet. Den kører meget mere jævnt, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Ledningsproblemet forårsagede periodiske problemer med bilens emissioner, som blev værre over tid. Hovedadvarselstegnet var de inkonsekvente sensor aflæsninger, før systemet endelig gav permanente koder.

(Oversat fra Engelsk)

Havde præcis den samme oplevelse med min Transporter. Forringelse af ledningsnettet nær udstødningsmanifolden er et kendt svagt punkt. Varmeskjoldet i det område har en tendens til at deformere over tid, hvilket giver for meget varmeeksponering for ledningerne. Adfærden af ​​kontrollampen, du beskrev, passer perfekt til min situation, startede med lejlighedsvise blink, før den blev permanent. Den defekte ledning forårsagede forkerte aflæsninger af luft-brændstof-forholdet, hvilket afsporede hele brændstofstyringssystemet. Mine reparationsomkostninger var omtrent de samme, omkring 290 € med dele og arbejdskraft. Sensortest viste, at iltsensoren selv stadig var god, men varmeelementet fik ikke den rette spænding på grund af den beskadigede ledning. Efter udskiftning begyndte emissionstyringssystemet at fungere korrekt igen. Værdifuldt at nævne for andre, ledningsnettet bør inspiceres under regelmæssige serviceintervaller, især i høj kilometertal køretøjer. Meget billigere at opdage forringelse tidligt, før det påvirker flere systemer. Godt at høre, at dit brændstofforbrug er tilbage til normalen. Disse ledningsproblemer kan være vanskelige at diagnosticere, da de ofte efterligner enkle sensorfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at forklare dine problemer med ledningsnettet. Du ramte helt sikkert hovedet på sømmet med hensyn til varmeskader nær udstødningsmanifolden, det ser ud til at være et almindeligt svaghedspunkt på disse varevogne. Det er investeringen værd at få det ordentligt repareret i stedet for bare at udskifte sensoren. Bilkomponenterne nær udstødningsmanifolden tager virkelig en masse tæsk over tid. Mit værksted nævnte installation af ekstra varmeafskærmning for at forhindre fremtidige problemer. Fejlfunktionen er ikke kommet tilbage siden reparationen, og omfattende sensortestning bekræftede, at luft-brændstofforholdet nu er stabilt. Det giver også mening med arbejdsomkostningerne. Næsten 300€ lyder rimeligt, når man tager hensyn til korrekt diagnosticering og adgang til det stramme område nær udstødningssystemet. Brændstofbesparelser alene vil sandsynligvis dække reparationsomkostningerne inden for få måneder. Jeg er bare glad for, at problemet er løst. De periodiske problemer begyndte virkelig at bekymre mig, især da køretøjets emissioner blev værre. Jeg vil helt sikkert holde et bedre øje med ledningernes tilstand under fremtidige services. Tak for at dele din lignende erfaring, det hjælper med at bekræfte, at vi fandt den egentlige rodårsag.

(Oversat fra Engelsk)