VW Crafter Trans Advarsel: Diagnose af oliekøler nødvendig

Havde de samme symptomer på min 2012 VW Transporter 2.0 TDI. Gearkasseproblemet viste sig at være en defekt tryksensor, der forårsagede forkerte aflæsninger mellem oliekøleren og gearkassestyringen. Ved hjælp af professionelt lækagesøgning udstyr fandt mekanikeren, at ledningsnetforbindelsen til gearkassens trykmåler var korroderet og gav intermitterende kontakt. Dette udløste, at gearkassen gik i nødprogram som en sikkerhedsforanstaltning. Knirken under skift sker, fordi gearkassen ikke kan regulere olietrykket korrekt uden nøjagtige sensordata. Reparationen krævede udskiftning af tryksensor samlingen og rengøring af forbindelsespunkterne. Kølervæsken og gearolien blev også testet, da de deler oliekøleren, begge var fine i mit tilfælde. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kan beskadige gearkassen. Den defekte sensor betyder, at gearkassestyringen ikke kan styre væsketryk og skiftetiming korrekt. Den gode nyhed er, at hvis det opdages tidligt, er det typisk kun sensoren/kablerne snarere end intern gearkasseskade. En korrekt diagnosticering med specialiseret gearkassetestudstyr er afgørende for at bekræfte den nøjagtige fejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele det, det lyder præcis som det, der skete med min Crafter sidste vinter. Problemet med tryksensoren forårsagede lignende symptomer, og reparationen af radiatoren var absolut også nødvendig. Afdækkede kølervæske-lækagetesten andre problemer med dit system? Min mekaniker endte med at finde en lille revne, der var ved at udvikle sig nær en af kølerblæsernes beslag. Jeg spekulerer også på, hvad det omtrent kostede dig at få det hele repareret? Det ville hjælpe mig med at sammenligne, om jeg fik en fair pris, da disse transmissionsrelaterede reparationer kan variere ret meget i pris.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået alt tjekket af mekanikeren, var det helt sikkert kun tryksensoren, der forårsagede problemer med kølesystemet, ingen andre lækager eller revner blev fundet under test. Diagnostisk udstyr bekræftede, at de defekte aflæsninger kom fra en beskadiget ledningsforbindelse ved trykmålerenheden. Den samlede reparation kom til 95€ for at reparere den defekte kabelforbindelse ved tryksensoren. Meget billigere end jeg oprindeligt frygtede, da transmission reparationer kan blive dyre hurtigt. Kølesystemets tryktest viste, at alt andet fungerede normalt, da sensorforbindelsen var repareret. Bilen har kørt perfekt i flere måneder nu uden advarselslamper eller transmissionsproblemer. Mekanikeren nævnte, at disse sensorproblemer er ret almindelige på disse modeller, men at fange det tidligt, før det forårsager reel transmissionsskade, sparede en masse penge. Din revnede kølerventilatorbeslag lyder som et separat problem, der krævede opmærksomhed. Heldigt, at din mekaniker opdagede det under inspektionen, problemer med kølervæskecirculation kan føre til overophedning af bilen, hvis det ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare lukke denne tråd og dele hvordan min reparation gik. Tog den til mit faste transmissionsværksted i sidste uge. Efter at have kørt deres lækagedetektionstest, bekræftede de problemet med tryksensoren, men fandt også en lille revne nær kølerblæserbeslaget, der begyndte at påvirke kølemiddelstrømmen. Den samlede regning kom på 320 €, højere end din, da de var nødt til at reparere både sensorledningerne og forstærke det revnede beslag på radiatoren. Stadig langt bedre end at udskifte hele transmissionen dog. Kølesystemet fungerer perfekt nu, og alle advarselslamper er slukket. Transmissionen skifter perfekt igen uden knirken. Har kørt den i et par dage uden problemer. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik den tjekket ud, før der skete alvorlig skade på gearkassen. Tak igen for at have hjulpet mig med at forstå, hvad der foregik med dette problem. At have din erfaring at sammenligne med gjorde mig mere sikker, da jeg drøftede reparationerne med min mekaniker.

(Oversat fra Engelsk)