VW Eos problemer med brændstofregulatoren forårsager flere problemer

Jeg havde et lignende problem med min VW Golf GTI fra 2006. Som en med moderat erfaring med bilvedligeholdelse pegede disse symptomer straks på problemer med brændstoftilførslen. Check engine-lampen lyste konstant, og bilens sensorer viste flere fejlkoder. Efter at have prøvet grundlæggende vedligeholdelsesreparationer som at udskifte brændstoffilteret og rense dyserne, fortsatte problemerne. Mit værksted kørte omfattende diagnostiske tests og opdagede, at højtryksbrændstofpumpen var ved at svigte. Brændstoføkonomien var faldet betydeligt, og bilen kæmpede især under koldstart. Reparationen omfattede udskiftning af hele højtrykspumpe-samlingen, hvilket kostede 1510€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen kører motoren igen jævnt med korrekt brændstoføkonomi og ingen flere problemer med at gå i stå. Hele processen tog ca. 2 dage på værkstedet. For bedre at kunne hjælpe dig med din sag, kunne du dele følgende: Har du scannet efter specifikke fejlkoder? Hvad er dit nuværende brændstofforbrug sammenlignet med det normale? Forværres problemet under koldstart? Har du bemærket metalliske lyde fra motorrummet? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om din Eos oplever den samme svigt af højtrykspumpen, som jeg stødte på. Bilvedligeholdelsesproblemer som dette kan være komplekse, så det er afgørende at få ordentlig diagnosticering, før du udskifter dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min seneste service var for kun 2 uger siden ved 122010 km, hvor de udførte et rutinemæssigt olieskift og en generel inspektion, men disse problemer begyndte at opstå lige efter. Jeg fik fejlkoderne scannet i går på et lokalt autoværksted. De viste P0171 og P0087, hvilket tyder på en mager brændstofblanding og lavt brændstoftryk i brændstofskinnen. Mit brændstofforbrug er steget med ca. 25 % i løbet af den sidste måned. Koldstartsituationen er bestemt værre, motoren kæmper for at holde tomgang i næsten et minut, før den stabiliserer sig. Ingen metalliske lyde indtil videre, men effekttabet under acceleration er ret mærkbart. I betragtning af de delte symptomer med din sag og fejlkoderne, der peger på problemer med brændstoftilførslen, begynder jeg at tro, at højtrykspumpen også kan være synderen i mit tilfælde. Jeg vil få brændstoftrykket testet for at bekræfte, før jeg fortsætter med reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Baseret på fejlkoderne og de symptomer, du beskrev, lyder det bemærkelsesværdigt ens med, hvad jeg oplevede med min GTI. Koderne P0171 og P0087 var præcis, hvad min bil viste, før højtrykspumpefejlen blev bekræftet. Timingen af dine problemer, der opstår lige efter et rutinemæssigt serviceeftersyn, er interessant, men sandsynligvis tilfældig. I mit tilfælde forværredes motorfejlfunktionen og den ujævne tomgang gradvist over et par uger, før brændstoftilførselssystemet helt svigtede. Da du nævnte øget brændstofforbrug og problemer med koldstart, anbefaler jeg kraftigt, at du får brændstoftrykket testet hurtigst muligt. Da min pumpe var ved at svigte, bemærkede jeg, at bilen lejlighedsvis ville vakle og tøve under acceleration, især mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet. En ting at overveje, før jeg udskiftede min højtrykspumpe, testede værkstedet også brændstofmængderegulatoren og lavtrykssystemet for at sikre, at vi ikke overså en enklere løsning. Den komplette diagnosticeringsproces kostede 180€, men det forhindrede potentielt unødvendig udskiftning af dele. Bilvedligeholdelsesudgifter som disse er aldrig velkomne, men at løse brændstofsystemproblemer tidligt kan forhindre mere omfattende motorskader. Fortsæt med at overvåge din brændstofeffektivitet og undgå at presse motoren for hårdt, indtil du får den ordentligt diagnosticeret.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din erfaring og disse fejlkoder, vil jeg helt sikkert fortsætte med en omfattende diagnose af brændstofsystemet. Du har et godt punkt vedrørende kontrol af både højtrykspumpen og brændstofmængderegulatoren; det er bedre at teste alt end at udskifte dele unødvendigt. Servicetidspunktet ser tilfældigt ud, da disse brændstofleverings problemer har tendens til at udvikle sig gradvist. Mit øgede brændstofforbrug og problemer med koldstart matcher din erfaring præcist, og jeg bemærker også den samme tøven mellem 2000-3000 omdrejninger. Jeg vil booke bilen til diagnostisk test i denne uge. Check engine-lampen og den ujævne tomgang bliver værre, og jeg ønsker ikke at risikere mere omfattende motorskade ved at vente for længe. Baseret på dine reparationsomkostninger vil jeg budgettere omkring 1700€ for at være på den sikre side. Tak for at have gennemgået din erfaring med mig; det har hjulpet med at bekræfte mine mistanker om brændstofsystemet og givet mig en klar vej fremad med reparationerne. Jeg vil opdatere, når jeg får de diagnostiske resultater og ved præcis, hvad der skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)