VW Eos Radiatorens ventilatorfejl forårsager motoroverophedning

Jeg oplevede lignende overophedningsproblemer med min 2014 VW CC TSI sidste sommer. Symptomerne passede nøjagtigt: biloverophedning, tjekmotorlampe og bilens radiatorblæser, der ikke virkede, når det var nødvendigt. Den første diagnose pegede på en defekt termisk switch, der ikke sendte de rigtige signaler til at aktivere køleblæseren. Efter en dybere undersøgelse var den virkelige synder dog en defekt temperaturkontrolmodul kombineret med en beskadiget hastighedssensor. Fejlen i hastighedssensoren forhindrede systemet i at måle motortemperaturen og blæserens tændingstidspunkt præcist. Reparationen omfattede udskiftning af begge komponenter, da de fungerer som et integreret system. Dette var helt klart et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have ført til alvorlig motorskade. Den termiske switch og temperaturstyringssystemet i disse VW-modeller er kendt for at udvikle problemer omkring 30.000-40.000 km. Mit forslag ville være at få en second opinion fra en VW-specialist. De bør specifikt kontrollere den termiske switch, hastighedssensoren og temperaturkontrolmodulet. Disse komponenter er afgørende for at forhindre biloverophedning, og udskiftning af kun én komponent løser måske ikke det underliggende problem, hvis flere dele er påvirket.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse, den ligner meget det, jeg gennemgik. Vil du have noget imod at fortælle mig, hvad den endelige reparationsomkostning var? Jeg er nysgerrig, da mit lokale værksted gav et ret højt tilbud. Har du også oplevet problemer med kølesystemet siden reparationen? Udskiftning af temperaturkontrolmodulet ser ud til at være den rigtige løsning, da mine symptomer passer præcis til dine. Overophedning af bilen kombineret med radiatorblæserens adfærd peger helt klart på det elektriske system snarere end mekaniske komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du tjekkede tilbage. Siden mit sidste svar og reparationen er udført, har jeg ikke oplevet problemer med overophedning af bilen. Radiatorblæseren fungerer nu perfekt og aktiveres præcis, når det er nødvendigt. Bilens kølesystem har kørt problemfrit i flere måneder. Den samlede reparationsomkostning var 250€ for at reparere hastighedssensorfejl. Dette var faktisk mindre end jeg oprindeligt forventede, især i betragtning af hvor kritisk denne komponent er for korrekt motorkølefunktion. Test af termisk switch var inkluderet i diagnoseggengebyret. Blæserstøjen er nu normal og forudsigelig, den starter ved den rigtige temperatur og cykler korrekt. Set i bakspejlet var det absolut det værd at få dette repareret for at forhindre potentiel motorskade fra kronisk overophedning. Hvis dit tilbud er væsentligt højere, kan du overveje at få en second opinion, men sørg for at de er specialister i VW kølesystemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme input. Jeg ville bare lukke denne tråd med min reparationserfaring. Jeg tog bilen til en certificeret VW-specialist, der korrekt diagnosticerede problemet. Termoskiftet var faktisk defekt, men de fandt også, at blæsermotoren selv trak for meget strøm. Den samlede reparation endte med at koste 340€, hvilket omfattede udskiftning af både termoskiftet og blæsermotor-samlingen. Kølesystemet fungerer nu perfekt, ingen overophedningsproblemer mere, og blæseren starter præcist, når den skal. Reparationen tog ca. 3 timer i alt. Siden da har "Check Engine"-lampen været slukket, og motortemperaturen forbliver stabil selv i stop-and-go trafik. Kølesystemet fungerer som nyt, og blæserbladet kører jævnt uden usædvanlig støj. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion i stedet for at gå med det første værksteds meget højere estimat. Det er altid værd at tjekke med specialister, der kender disse specifikke modeller godt.

(Oversat fra Engelsk)