VW Fox Blæsermotorfejl: Fejlfinding af HVAC-sensor

Jeg havde et lignende problem med min 2004 VW Polo diesel sidste år. Jeg har en smule erfaring med at arbejde på basale bilreparationer, men HVAC-systemer kan være vanskelige. For det første, mens luftkvalitetssensoren og AUC-sensorsystemerne kan forårsage HVAC-problemer, peger en helt ikke-fungerende blæser typisk på enten blæsermotoren selv, modstandspakket eller problemer med ledningerne. I mit tilfælde viste det sig at være en løs forbindelse i ledningsnettet til blæsermotoren. Værkstedet fandt, at kabelstikket delvist var smeltet, hvilket forårsagede en intermitterende forbindelse. De udskiftede den beskadigede del af ledningsnettet og satte alle forbindelserne i igen. Den samlede pris var 95€ for dele og arbejdskraft. Før du går til værkstedet, kan du tjekke et par ting: Sikringer relateret til blæsersystemet, Lyt efter støj, når du ændrer blæserhastigheder, Tjek om du kan lugte noget brændt omkring blæserområdet, Test om betjeningspanelet til klimaanlægget virker. For at give mere specifik vejledning, kunne du dele: Uventede lyde, før blæseren stoppede med at virke? Lyset på klimaanlægspanelet stadig tændt? Har du bemærket andre elektriske problemer? Har du allerede tjekket sikringerne? HVAC- og luftkvalitetssensorens systemer varierer mellem VW-modeller, så at kende disse detaljer ville hjælpe med at indsnævre de potentielle årsager.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede input om problemerne med automatisk recirkulation. Jeg har lige fået lavet service ved 62119 km. Efter at have tjekket sikringerne som foreslået, fandt jeg ud af, at de alle var intakte. Lysene på AC-betjeningspanelet fungerer normalt, og jeg har ikke bemærket andre elektriske problemer. Der var dog en svag brændt lugt fra ventilationen omkring en uge før blæseren stoppede. Ingen usædvanlige lyde gik forud for fejlen. Klimaanlægget reagerer nu slet ikke på justeringer af blæserhastigheden. Da luftkvalitetssensoren og HVAC-sensoren ser ud til at fungere (baseret på det fungerende betjeningspanel), mistænker jeg, at dit forslag om blæsermotoren eller modstandspakkningen kan være synderen. Ville udskiftning af blæsermotoren kræve fjernelse af hele instrumentbrættet? Overvejer at tage den til et værksted, men ville gerne forstå omfanget af arbejdet først.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din VW Fox. Den brændende lugt, du nævnte, er et klassisk tegn på en defekt blæsermotor eller modstandspakkke, præcis hvad der skete i min Polo før reparationen. Den gode nyhed er, at udskiftning af blæsermotoren i disse VW-modeller normalt ikke kræver fuldstændig fjernelse af instrumentbrættet. Motoren er typisk tilgængelig under passagerens instrumentbræt, selvom nogle trimstykker skal fjernes. Da dine sikringer er gode, og kabine-luftsensorsystemet ser ud til at fungere baseret på det fungerende kontrolpanel, er jeg næsten sikker på, at du har det samme problem, som jeg havde. Den brændende lugt indikerer ofte, at motoren eller modstandspakkken kortslutter, hvilket kan beskadige ledningsnettet, ligesom i mit tilfælde. En hurtig test: med tændingen tændt, sæt blæseren til maksimum og bank forsigtigt på blæsermotorhuset (passagerens fodrum). Hvis du får et svar, selv øjeblikkeligt, bekræfter det motorproblemet snarere end en fejl i luftkvalitetssensoren. Til reference, mine reparationsomkostninger: Blæsermotor: 180€, Modstandspakkke: 45€, Arbejde: 120€ Jeg anbefaler kraftigt at udskifte begge komponenter sammen, da de ofte svigter som et par. Arbejdet tog ca. 2 timer på værkstedet. Hvis du beslutter dig for at forsøge det selv, skal du sørge for at frakoble batteriet først, da det automatiske recirkulationssystem kan komplicere den elektriske test.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for vejledningen vedrørende problemet med blæsermotoren. Efter at have udført den tryktest, du foreslog, fik jeg en kort hvirrende lyd, hvilket virkelig hjælper med at bekræfte diagnosen. Den brændende lugt kombineret med det komplette blæserfejl peger på et problem med blæsermotor og modstandspakkke snarere end en fejl i HVAC-sensoren. De reparationsomkostninger virker rimelige sammenlignet med det, jeg fik tilbudt, 395€ for dele og arbejdskraft i min lokale butik. I det mindste fungerer autosirkulationen og klimaanlægssensorsystemerne korrekt, så jeg kan fokusere på blæserkomponenterne. Da adgangen til delene kun kræver fjernelse af noget trim snarere end hele instrumentbrættet, kan jeg måske forsøge at reparere det selv. Jeg vil helt sikkert udskifte både motoren og modstandspakkken sammen, som foreslået. Jeg skal bare finde delene og sørge for at afbryde batteriet, før jeg starter. Tror du, det er værd at få OEM-dele, eller ville kvalitetsreservedele fungere lige så godt til udskiftning af blæsermotoren? Jeg vil gerne undgå at få dette problem igen om et par år.

(Oversat fra Engelsk)