VW Fox Diesel Kølervæsketab knyttet til Check Engine-advarsel

Havde en lignende situation med min 2010 VW Polo 1.6 TDI. Det tilbagevendende kølervæsketab kombineret med advarsler fra check engine-lampen pegede på et større problem, der krævede korrekt diagnose, ikke bare at fylde kølervæskebeholderen op. Det egentlige problem viste sig at være luftlommer, der dannedes i kølesystemet på grund af et beskadiget radiatorlåg, der ikke opretholdt det korrekte tryk. Dette tillod kølervæske at sive ud gennem en knapt synlig revne i en af radiatorslangerne. Køleblæseren kørte også oftere end normalt, hvilket burde have været et andet advarselstegn. Kølervæsketabet i din Fox kræver grundig undersøgelse, især omkring: Trykprøvning af hele kølesystemet, Inspektion af alle kølervæskeforbindelser og slanger, Kontrol af radiatorlågets tætning, Test af vandpumpen for lækage. Dette er ikke et problem, der kan ignoreres, da kontinuerligt kølervæsketab kan føre til motoroverophedning og potentielt alvorlig motorskade. Diagnostiske koder bør hjælpe med at indsnævre det specifikke problemområde.

(Oversat fra Engelsk)

Det samme skete med min Fox sidste år. Havde problemer med kølervæsketab og de irriterende advarselslamper også. Efter at have fået den ordentligt tjekket, viste det sig, at toppakningen begyndte at svigte, og kølervæske sivede ind i steder, hvor den ikke skulle. Fik den ordentligt repareret, og har ikke haft problemer siden. Jeg spekulerer bare på, om du husker cirka, hvad reparationen kostede i dit tilfælde? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer? Disse kølesystemproblemer kan nogle gange afsløre andre underliggende problemer, der måske kræver opmærksomhed.

(Oversat fra Engelsk)

Efter min mekaniker kørte en komplet diagnose, fandt de ud af, at det egentlige problem blot var en defekt forbindelse til kølervæskeføleren. Reparationen var relativt ligetil, det var bare nødvendigt at reparere en løs kabel- og stikforbindelse, der forårsagede falske aflæsninger og udløste kontrollampen. Den samlede pris var 95€, hvilket var en lettelse, da jeg var bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt som et problem med toppakningen. Siden reparationen af sensorforbindelsen har kølervæskestanden været stabil i beholderen, og advarselslamperne er helt stoppet. Køleblæseren kører nu normalt, og jeg har ikke behøvet at tilføje kølervæske i de sidste 6 måneder. Meget bedre udfald end forventet, især sammenlignet med din situation med toppakningen. En korrekt diagnose gjorde virkelig forskellen, i stedet for bare at fylde kølervæske på som det første værksted gjorde, at finde det faktiske sensorproblem sparede mig for potentielle fremtidige problemer og unødvendige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have haft med det frustrerende check engine-lys og kølemiddelproblem at gøre, fik jeg det endelig ordnet ordentligt. Tog den til en anden mekaniker, der faktisk brugte tid på at diagnosticere i stedet for bare at fylde kølemiddelbeholderen op. Det viste sig, at min vandpumpe var ved at svigte og havde udviklet en langsom lækage, plus de fandt en beskadiget radiatorprop, der ikke holdt trykket korrekt. Hele reparationen kom til 280€, inklusive en ny vandpumpe, radiatorprop og en frisk kølemiddelskylning. Advarslerne om motoroverophedning er helt stoppet, og jeg har ikke behøvet at tilsætte kølemiddel i de sidste 3 måneder. Min tidligere mekaniker kunne have sparet mig tid og penge ved først at kontrollere disse komponenter i stedet for bare at fylde væsker op. Nu ved jeg i det mindste, hvilke tegn jeg skal holde øje med, hvis lignende problemer opstår igen. Godt at høre om din sensorreparation, du var bestemt heldig der med de lavere reparationsomkostninger. Disse kølesystemproblemer kan virkelig variere i sværhedsgrad og omkostninger.

(Oversat fra Engelsk)