VW Fox Diesel Startfejl knyttet til terminal 15

Baseret på lignende symptomer med min 2013 VW Polo TDI, lyder dette som et problem med startsolenoiden kombineret med en defekt relæafbryder. Problemet med at bilen ikke vil starte, relaterer ofte til strømfordelingen mellem terminalforbindelserne. Reparationen krævede afmontering af startermotorenheden for at få adgang til solenoiden. Hovedproblemet var korrosion på batteripolforbindelserne og en beskadiget sikring i relæsystemet. Disse komponenter forringes typisk efter 60.000 km, især i dieselmotorer. Rodårsagen var en løs forbindelse mellem startsolenoiden og hovedstrøm kredsløbet. Ved test af tændingen fandt vi intermitterende strømforsyning til Terminal 15, hvilket indikerer en klassisk relæafbryderfejl. Dette betragtes som et alvorligt elektrisk systemproblem, der kan forhindre motoren i at starte helt, hvis det ikke bliver taget hånd om. Reparationen omfatter: Test af startsolenoiden, Kontrol af alle relæafbrydere, Rengøring af batteripolforbindelser, Udskiftning af korroderede ledninger, Installation af nyt tændingsrelæ. Overvej at få startermotorenheden tjekket først, da dette ofte er den primære årsag snarere end blot Terminal 15-forbindelsen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Havde næsten identiske problemer med min Fox sidste vinter. Fik det løst efter at have udskiftet startrelæet og renset batteripolerne. Spændingsfald forårsagede intermitterende startproblemer. Bare nysgerrig, hvor meget endte den fulde reparation med at koste dig? Opstod der andre elektriske problemer siden reparationen? Min strømforsyning har været stabil efter reparationen, men jeg spekulerer på, om jeg skal holde øje med noget specifikt.

(Oversat fra Engelsk)

Fik en opdatering på reparationssituationen. Efter endnu et besøg hos mekanikeren fandt de ud af, at tændingskontakten Terminal 15 faktisk var afbrudt, præcis som vi mistænkte. Reparationen var ret ligetil; de reparerede kabelforbindelsen, der forårsagede komponentfejlen. Den samlede pris var 95€, hvilket faktisk var mindre end forventet for en reparation af et elektrisk system. Siden reparationen af strømforsyningsproblemerne har bilen kørt perfekt. Tændingskontakten virker hver gang nu, og alle elektriske systemer fungerer som de skal. Mekanikeren tjekkede også sikringsboksen og andre sikringer grundigt, mens de var i gang. En ting jeg lærte af dette er, at det virkelig gør en forskel at holde batteripolernes forbindelser rene for at forhindre denne type problemer i at vende tilbage. Jeg har ikke haft nogen elektriske problemer siden reparationen, men jeg tjekker stadig forbindelserne regelmæssigt for en sikkerheds skyld. Det diagnostiske værktøj, de brugte, pegede præcist på problemet med Terminal 15, hvilket sparede tid og penge sammenlignet med mine tidligere reparationsforsøg. Nogle gange gør det rigtige udstyr al forskellen.

(Oversat fra Engelsk)

Var nødt til at opdatere alle om min reparationsrejse. Til sidst tog jeg den til en anden mekaniker, der rent faktisk vidste, hvad de lavede. De kørte en ordentlig diagnose og fandt problemet med det samme, en slidt startspænding, der forårsagede, at bilen ikke startede. Ledningsnettet nær starteren viste også tegn på slid, så de udskiftede den del, mens de var i gang. Den samlede regning kom op på 320€ inklusive dele og arbejdskraft. Langt mindre end hvad det første værksted ville opkræve for at udskifte dele, der ikke engang var defekte. Bilen starter perfekt nu. Første klik, hver gang. De rensede også noget korrosion i sikringsboksen, som de fandt under inspektionen. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion i stedet for at smide flere penge efter det første værksted. En god mekaniker, der rent faktisk diagnosticerer problemet i stedet for bare at udskifte dele, gør alverdens forskel. Lektie lært: Når bilen ikke vil starte, skal du finde en, der ved, hvordan man korrekt tester det elektriske system først.

(Oversat fra Engelsk)