VW Fox Diesel: Symptomer på effekttab og motorstop

Jeg havde næsten de samme symptomer med min 2008 VW Polo diesel for omkring 2 år siden (ud fra moderat erfaring med dieselmotorer). De symptomer, du beskriver, peger stærkt på en defekt injektionsdyse. I mit tilfælde forårsagede det dårlige luft-brændstofforhold, at motorstyringen konstant justerede brændstofblandingen, hvilket førte til netop disse problemer: effekttab, ujævn tomgang og ryk under acceleration. Mit værksted diagnosticerede det via deres diagnoseudstyr og fandt, at en injektor leverede inkonsistente brændstofmængder. De bekræftede dette ved at teste returstrømningshastighederne fra hver injektor. Reparationen omfattede udskiftning af den defekte injektor, hvilket kostede 515€ inklusive dele og arbejdskraft. Efter reparationen kørte motoren igen jævnt med korrekt gashåndtering og ingen flere "Check Engine" lamper. Kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Fox? Kommer der sort røg ud af udstødningen? Bliver problemet værre, når motoren er varm eller kold? Har du bemærket et øget brændstofforbrug? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede, og kunne pege på, om det sandsynligvis er det samme injektorproblem. Samtidig med at du får tjekket injektorerne, er det værd at få massestrømsføleren testet, da den kan forårsage lignende symptomer, når den svigter.

(Oversat fra Engelsk)

Med 66066 km på tælleren kan jeg bekræfte disse nøjagtige symptomer. Efter kontrol hos mit værksted under sidste måneds service, fandt de, at massestrømsføleren var forurenet, og iltsensoren var defekt. Begge påvirkede luft-brændstof-forholdet betydeligt. Check engine-lyset ville tænde intermitterende, især ved koldstart. Den rige blanding forårsagede dårlig ydeevne og ujævn kørsel. Udskiftning af begge sensorer løste alle problemer fuldstændigt og kostede i alt 380€. Før du bruger penge på injektorer, skal du først få disse sensorer testet. De er billigere at udskifte og forårsager ofte lignende symptomer i disse motorer. Den ujævne kørsel og effekttab forsvandt øjeblikkeligt efter reparationen. Intet mere check engine-lys siden da.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Din Fox havde præcis de samme symptomer som min, og jeg er enig i, at det var en smart idé at tjekke sensorerne først. Lige for at tilføje til mine tidligere kommentarer om injektorproblemet, før jeg udskiftede min injektor, fik jeg også testet iltsensoren, men den var fin i mit tilfælde. Dit indsugningsmanifoldopsætning er identisk med mit, og disse motorer er kendt for at være følsomme over for ubalancer i luft-brændstof-forholdet. Det faktum, at din luftmængdemåler var forurenet, giver faktisk god mening, disse sensorer bliver ofte beskidte over tid og sender forkerte aflæsninger til motorstyringssystemet. Siden jeg fik repareret min injektor, har jeg gjort det til en vane at bruge brændstof af høj kvalitet og skifte brændstoffilteret efter planen. Dette har holdt motoren kørende problemfrit uden problemer med rig blanding eller sensorskader i de sidste 2 år. Til alle andre, der læser med lignende symptomer: start med at tjekke iltsensoren og luftmængdemåleren, før I antager injektorproblemer. De diagnostiske trin og reparationsomkostninger, du delte, er ret typiske for denne model og kan spare andre for unødvendige dyre reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ser, at alt fungerer perfekt nu, efter at have løst problemerne med sensorerne. De ujævne omdrejninger og effekttab var præcis, som andre beskrev, og at få rengjort massestrømningsføleren og udskiftet iltsensoren var helt klart mere omkostningseffektivt end at gå direkte til reparation af brændstofindsprøjtningen. Vores bil kører fantastisk, siden vi fik repareret disse komponenter. Check engine-lyset er slukket, accelerationen er igen jævn, og motoren opretholder stabil effekt. Set i bakspejlet var symptomerne klassiske tegn på sensorproblemer, der påvirker luft-brændstofblandingen. For alle andre med et lignende problem, få din værksted til at teste sensorerne først, før du antager mere alvorlige problemer. Den samlede reparationsomkostning på 380€ var rimelig sammenlignet med større arbejde på brændstofsystemet. Sørg bare for at bruge kvalitetsbrændstof og hold vedligeholdelsen ajour for at forhindre, at disse problemer opstår igen. Kører perfekt nu med 66066 km på klokken og ingen flere ujævne tomgang eller effektproblemer. Gasspjældresponsen er tilbage til normalen, og motoren fungerer præcis som den skal. Absolut værd at få disse sensorer tjekket tidligt, når lignende symptomer opstår.

(Oversat fra Engelsk)