VW Fox Motorkrafttab: Problemer med bankende støj afsløret

Jeg havde et meget lignende problem med min VW Polo (2011, benzin). Med en smule erfaring med motorproblemer, minder symptomerne, du beskriver, mig straks om det, jeg gennemgik. Motorbanken og effekttabet viste sig at være forårsaget af carbonaflejringer i forbrændingskammeret. Banksensoren udløste konstant, hvilket fik ECU'en til at retardere tændingstidspunktet som en beskyttende foranstaltning. Dette forklarede effekttabet og den ujævne motorgang. Mit værksted foretog en grundig diagnose og fandt: Stærk carbonopbygning på ventiler og stempler, Banksensor aflæsninger var helt ude af skala, Selvantendelse problemer på grund af hotspots fra carbonaflejringer. Reparationen omfattede: Kemisk rensning af forbrændingskammeret, Justering af tændingstidspunktet, Test af banksensorens funktion, Fuld diagnostisk system nulstilling. Den samlede pris var 425€ og det tog cirka en dag at færdiggøre. Forskellen var øjeblikkelig, jævn acceleration, ingen mere motorbank, og korrekt effekt. For bedre at kunne hjælpe dig med din sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal? Type brændstof du typisk bruger? Servicehistorik, især vedrørende tændrør? Eventuelle ændringer i køremønstre for nylig?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg har lige rundet 21812 km på kilometertælleren. Symptomerne er slående lig dem, du beskrev. Godt at vide, at kulstofaflejringer kan være en potentiel synder, især da antænding før tid og motorbank kan beskadige motoren alvorligt, hvis det ikke kontrolleres. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg mine vedligeholdelsesoptegnelser. Banksensoren er aldrig blevet udskiftet, og jeg er for nylig skiftet til benzin med lavere oktan for at spare penge. Jeg forstår nu, at dette måske bidrager til de motorbankproblemer, du nævnte. Jeg vil bestille en diagnostisk session på mit værksted og specifikt bede dem om at kontrollere for kulstofophobning og teste banksensorens funktionalitet. Reparationsomkostningerne, du nævnte, virker rimelige, hvis det løser disse problemer helt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen. Din kilometertæller er faktisk ret lav for en 2011 Polo, hvilket får mig til at tro, at brændstofkvaliteten måske faktisk er hovedårsagen her. Efter min reparation lærte jeg meget om, hvordan brændstofoktan påvirker motorens ydeevne og banken. Brug af lavere oktantal brændstof i vores motorer kan helt sikkert udløse detonationsproblemer, især hvis der allerede er carbonaflejringer i forbrændingskammeret. Cylinderhovederne er særligt følsomme over for denne kombination. Jeg skiftede tilbage til højere oktantal brændstof efter min reparation, og det gjorde en mærkbar forskel i at forhindre bankesensorudløsninger. Et hurtigt tip fra min erfaring: før du går til den fulde reparation, så prøv at køre 2-3 tanke med højoktan brændstof og en god brændstofsystemrenser. Dette hjalp med at reducere mine symptomer midlertidigt, selvom jeg stadig havde brug for den rigtige reparation for at løse de underliggende problemer. Værkstedet bør helt sikkert tjekke: Carbonaflejringer på cylinderhoveder, Bankesensor aflæsninger, Brændstoftryk, Tændingsfremdrift Lad os vide, hvad værkstedet finder. Baseret på lignende VW-motorer, kan korrekt motorjustering være nødvendig efter rengøring for at optimere ydeevnen med din almindelige brændstoftype.

(Oversat fra Engelsk)

Min erfaring med den lavere oktantal benzin åbnede virkelig mine øjne. Jeg tog min Fox til værkstedet i dag, og deres første diagnose bekræfter mange af de nævnte punkter. Stempletæring blev udelukket, men de fandt betydelig kulstofopbygning i forbrændingskammeret, præcis som du foreslog. Banksensor aflæsningerne var faktisk unormale, og værkstedet bekræftede, at forkert tændingstidspunkt forårsagede detonationsproblemerne. De anbefalede en lignende behandlingsplan som din, inklusive en grundig rengøring og motorjustering. Jeg er allerede skiftet tilbage til højere oktantal benzin og har planlagt reparationsarbejdet til næste uge. De estimerede omkostninger er 460€, lidt højere end hvad du betalte, men inkluderer en fuld tændingssystemkontrol og motorjustering. Teknikeren forklarede, hvordan for-tænding kan forekomme med lavere oktantal benzin, især når kulstofaflejringer skaber varmepunkter i forbrændingskammeret. Dette stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev i din erfaring. Tak for at have hjulpet mig med at forstå disse problemer bedre. Jeg vil opdatere forummet, når reparationerne er afsluttet, for at hjælpe andre, der måtte støde på lignende problemer.

(Oversat fra Engelsk)