VW Golf Diesel O2-sensor forårsager dårligt brændstofforbrug og Check Engine-lampe

Havde præcis dette problem med en 2004 VW Jetta TDI. Fejlindikatorlampen tændte, og brændstofforbruget steg mærkbart. Diagnosescanningen afslørede et defekt iltsensors varmeelement. Problemet var mere komplekst end blot en dårlig sensor. Ledningsnettet, der forbinder iltsensoren, var korroderet, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Når varmeelementet svigter eller får afbrudte signaler, bruger motorcomputeren en fed brændstofblanding som en beskyttende foranstaltning. Reparationen krævede: Komplet inspektion af udstødningssystemet, Test af bilkomponenter omkring O2-sensoren, Udskiftning af det korroderede ledningsnet, Installation af en ny iltsensor, Rydning af tænd-indikatorlampens koder, Kalibrering af sensoren. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da det påvirkede både emissionerne og brændstoføkonomien. Symptomerne passede perfekt: dårligt brændstofforbrug og vedvarende tænd-indikatorlampe. Jeg vil stærkt anbefale at få udført en fuld diagnose i stedet for blot at udskifte dele, da det underliggende ledningsproblem kan beskadige en ny sensor, hvis det ikke tages hånd om. Disse VW dieselsensors kredsløb er kendt for at udvikle problemer omkring 130-150.000 km. At få korrekt diagnose og reparation fra et værksted, der er bekendt med disse systemer, er essentielt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detaljerede oplevelse. Jeg har lige oplevet noget meget lignende med min Golf for nylig. Det er virkelig hjælpsomt at vide om problemet med ledningsnettet, da jeg måske lige har skiftet iltsensoren uden at tjekke det. Jeg spurgte mig selv, hvor meget den komplette reparation endte med at koste dig? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre sensorrelaterede problemer? Jeg vil bare gerne have en idé om, hvad jeg kan forvente prismæssigt, og om jeg skal være opmærksom på andre potentielle problemer, mens bilen er på værkstedet. Fejlkodelampen har generet mig i flere uger nu, og brændstofforbruget er bestemt værre end normalt. Jeg planlægger at tage den ind næste uge, så yderligere indsigt ville være fantastisk.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået det ordentligt diagnosticeret og repareret, kom den samlede pris op på 95€ for reparation af kabelforbindelsen til iltsensoren. Luft-brændstofforholdet vendte tilbage til normalen umiddelbart efter reparationen. Det viste sig, at problemet var præcis det, som sensortestningen viste, blot en defekt forbindelse, der forårsagede iltsensorvarmerens svigt. Fejlfunktionsindikatorlampen forsvandt med det samme og er blevet slukket siden reparationen. Brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen i løbet af den første tankning efter reparationen. Mekanikeren foretog en grundig kontrol af de omkringliggende komponenter under reparationen af forbindelsen, og alt andet så godt ud. Den største konklusion var vigtigheden af ​​ordentlig diagnosticering. En komplet systemkontrol afslørede, at det kun var et forbindelsesproblem, snarere end at der var behov for en komplet sensorudskiftning, hvilket ville have kostet betydeligt mere. Check engine-lyset er ikke vendt tilbage i månederne siden reparationen, og bilen har kørt perfekt. Hvis du skal på værksted næste uge, skal du sørge for, at de inspicerer ledningsnettet og forbindelserne, før de går i gang med at udskifte hele sensoren. Ofte kan disse problemer løses for meget mindre end en komplet sensorudskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle, jeg ville dele hvordan min reperationsoplevelse gik. Tog bilen til et specialiseret VW-værksted efter at have læst svarene her. Virkelig glad for at jeg gjorde det, da de fandt den nøjagtig samme korrosionsproblem i ledningsnettet, som nævnt. Den fulde diagnostiske test bekræftede, at den defekte sensorlæsning skyldtes beskadiget ledning, ikke en dårlig sensor. Total reparation kom til 120€ inklusive nyt ledningsnet og arbejdskraft. Check engine-lyset slukkede lige efter de fik det repareret. Bedste del er, at brændstoføkonomien er tilbage til normal nu. Teknikeren viste mig den korroderede ledning og forklarede, hvordan det fik fejlindikatoren til at blive tændt. De kontrollerede også de omkringliggende komponenter under reparationen, alt så godt ud. Meget billigere end de 400€+, jeg fik tilbudt andre steder for en komplet udskiftning af iltsensoren. Køretøjets emissioner testes normalt igen, og alt kører problemfrit. Jeg sætter virkelig pris på rådet om at få ledningerne tjekket først i stedet for bare at skifte dele.

(Oversat fra Engelsk)