VW Golf Hybrid Batteridræning forårsager systemfejl

Havde et meget lignende problem med min 2016 VW Passat Hybrid. Problemerne med bilens batteri startede med de samme symptomer: svage lys, fejlmeddelelser og problemer med at starte. Efter lidt grundlæggende fejlfinding, såsom kontrol af batterispændingen, blev det klart, at noget drænede batteriet ud over det normale. Værkstedet diagnosticerede en defekt batterisensor, der forårsagede forkerte aflæsninger og førte til problemer med batteridræning. Reparationen kostede 315€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen af sensoren har alle elektriske systemer fungeret perfekt, og advarslerne om lavt batteri er forsvundet. Baseret på min erfaring med hybridsystemer lyder dette meget lig din situation. For at give mere specifik vejledning, kunne du dog dele følgende: Er "Check Engine"-lampen tændt? Hvilke specifikke fejlkoder vises? Hvor gammel er det aktuelle batteri? Har du bemærket, om batteridræningen sker mere, når bilen er parkeret eller under kørsel? Ladesystemet i hybrider er ret komplekst, og selvom symptomerne ofte ligner et simpelt batteriproblem, kan rodårsagen være sensorer, kontrolmoduler eller ledninger. At få disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede med sensorens svigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Min bil havde sin seneste service ved 90.000 km for kun 2 måneder siden. For at besvare dine spørgsmål: Check engine-lyset blinker intermitterende, og fejlkoderne peger på fejl i batterisystemet (P0A80 og P0A7F). Batteriet er originalt fra 2018, og batteridrænet ser værre ud efter at bilen har stået natten over. Batteripolerne ser rene ud, men der er noget hvidt rester, der ophobes. En spændingstest viste kun 11,2 V, da bilen var slukket, hvilket tyder på en betydelig batterisvigt eller kontinuerlig batteridræning. Ville det være fornuftigt først at prøve et batteriskift, eller skal jeg springe direkte til at få sensorsystemet tjekket i betragtning af ligheden med din sag? Batteriopladningssystemet ser ud til at kæmpe, og jeg er bekymret for potentiel skade på andre komponenter, hvis jeg fortsætter med at køre i denne tilstand.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Golf Hybrid. De symptomer stemmer nøjagtigt overens med hvad jeg oplevede, men din spændingsaflæsning på 11,2V er endnu lavere end hvad jeg så i min Passat (min var på 11,8V). Den hvide belægning på dine batteripoler er et tydeligt tegn på batterikorrosion, og kombineret med det originale batteri fra 2018 tyder dette stærkt på, at dit bilbatteri er ved vejs ende. Fejlkoderne du nævnte (P0A80 og P0A7F) er dog specifikt relateret til hybridbatterisystemets overvågning, ligesom i mit tilfælde. I betragtning af min erfaring med det nøjagtigt samme scenarie, vil jeg anbefale: 1. Få foretaget en professionel batteritest for at udelukke en simpel bilbatterisvigt 2. Få sensorsystemet tjekket omgående. Fortsat kørsel med disse fejlkoder risikerer at beskadige hybridsystemet 3. Rengør batteripolerne for at eliminere eventuelle forbindelsesproblemer. Da min sensor var defekt, forårsagede det en kontinuerlig batteridræn, der i sidste ende svækkede mit originale batteri. Værkstedet fandt ud af, at det alene at reparere sensoren ikke var nok, jeg havde også brug for et nyt batteri, da det gamle havde været dybt afladet for mange gange. Den samlede reparation for mig omfattede: Batterisensor udskiftning: 315€, Ny batteri: 180€, Systemkalibrering: 90€ Batteridrænproblemerne blev løst helt efter at have behandlet både sensoren og batteriet. I betragtning af hvor ens vores tilfælde er, ser du muligvis på sammenlignelige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på batteripolernes korrosion og sensorligheder med din sag, sætter jeg virkelig pris på den detaljerede gennemgang af din reparationsproces. De koder P0A80 og P0A7F peger helt klart på sensorrelaterede problemer snarere end blot en grundlæggende defekt batterisituation. Når jeg ser på den omkostningsopgørelse, du delte (585€ i alt), virker dette faktisk rimeligt i betragtning af kompleksiteten i det elektriske system i disse hybrider. Dit forslag om at håndtere både sensor- og batteriskift giver mening, der er ingen grund til at reparere det ene, mens det andet er kompromitteret. Jeg tror, jeg vil booke en diagnosticering på værkstedet i denne uge. Batteriets afladning, der bliver værre natten over, plus den lave spændingsaflæsning på 11,2 V tyder på, at dette skal adresseres snart, før det potentielt forårsager mere skade. Jeg sørger for, at de tjekker både batteripolerne og sensorsystemet grundigt. Tak for at gennemgå din reparationsproces. Det er hjælpsomt at vide, at en anden har haft og med succes løst disse samme hybride elektriske problemer. Jeg opdaterer, når jeg får den fulde diagnose og reparation afsluttet.

(Oversat fra Engelsk)