VW Golf TDI Motorkrafttab: Advarselstegn ved ECU-fejl

Jeg har haft lignende problemer med bilens elektronik på min VW Passat TDI fra 2000. Med lidt erfaring med bildiagnostik troede jeg først også, det var ECU'en, men det viste sig at være meget enklere. Symptomerne var identiske: effekttab, ujævn kørsel og flere fejlkoder fra styresystemet. Min mekaniker begyndte med grundlæggende fejlfinding af motorstyringskredsløbene og opdagede, at hovedrelæet var defekt. Når disse svigter, kan de forårsage forvirrende symptomer, der efterligner ECU-problemer. Reparationen var ligetil; udskiftning af hovedrelæet løste alle problemer, og den samlede pris var 120€ inklusive dele og arbejdskraft. Bilen har kørt perfekt siden da. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Opstår problemet, når motoren er kold eller varm? Er der andre elektriske problemer som flimrende lys? Hvilke specifikke fejlkoder viste diagnosen? Har du bemærket problemer med at starte bilen? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede med relæproblemet, i modsætning til et mere alvorligt ECU-problem.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg havde lige mit sidste serviceeftersyn ved 142.000 km, og mekanikeren foretog en grundig kontrol af alle motorstyringssystemer. Motorproblemerne starter efter ca. 15 minutters kørsel, når motoren er varm. Ingen problemer med lys eller andre elektriske systemer. Fejlkoderne peger på flere sensorfejl, P0401, P0340 og P1403. Bilen starter normalt, men motorens ydeevne falder markant, når den er varm. Den uregelmæssige adfærd og timingen af problemerne får mig til at tro, at det er mere end bare relæet. Jeg vil få ledningsnettet tjekket først, da beskadiget ledning kan forklare de mange sensor aflæsninger. Min bekymring er, at vandskade kan have påvirket ECU'en selv, da der var en del fugtighed i motorrummet efter kraftigt regnvejr i sidste uge.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din VW Golf. Min Passat havde meget lignende symptomer efter regnvejr, og at tjekke ledningsnettet var også præcis mit næste skridt. I mit tilfælde var vand faktisk sippet ind i motorrummet og havde korroderet flere stikben i ledningsnettet nær ECU'en. De mange fejlkoder og sensorfejl skyldtes dårlige elektriske forbindelser snarere end faktiske sensor- eller ECU-problemer. En grundig inspektion af motorstyringssystemet afslørede flere kompromitterede steder i ledningsisoleringsmaterialet. Reparationen omfattede: Rengøring og tætning af alle stik, Udskiftning af beskadigede dele af ledningsnettet, Påføring af dielektrisk fedt for at forhindre fremtidig korrosion, Gennemførelse af en systemnulstilling efter reparationer. De samlede reparationsomkostninger beløb sig til 350 €, hvilket var meget billigere end at udskifte ECU'en. Billeddiagnostikken efterfølgende viste, at alle sensorer fungerede normalt, og motorens ydeevne vendte tilbage til normalen. Da dine symptomer startede efter regnvejr, foreslår jeg, at du får din mekaniker til specifikt at tjekke for vandindtrængningspunkter omkring ECU'en og ledningsnettet. Disse VW-modeller fra den æra er kendt for at udvikle forringelse af tætninger, der tillader fugtighed at trænge ind i kritiske områder.

(Oversat fra Engelsk)

Symptomerne på din bil stemmer overens med mange af de erfaringer, der deles her. Efter at have fået dette input og foretaget yderligere research, vil jeg få min mekaniker til at fokusere på at kontrollere ledningsnettet og vandtætningerne først, da timingen med det seneste regnvejr virker mere end tilfældig. De mange fejlkoder, der vises på min bils diagnostik, ligner meget det, andre har oplevet med vandskadeproblemer. Udskiftning af hele ECU'en ville koste over 1000€, så det giver mere økonomisk mening at starte med en kontrol af ledningerne. Computerenheden er måske i orden, og problemerne med motorens ydeevne kan skyldes korroderede forbindelser. Jeg vil planlægge en aftale for at få dem til at inspicere alle de elektriske forbindelser og tætninger omkring motorstyringen. Hvis de finder vandskade, forventer jeg reparationsomkostninger på omkring 350-400€ baseret på feedbacken her. Det virker rimeligt sammenlignet med en komplet udskiftning af ECU'en. Tak for at hjælpe med at indsnævre den sandsynlige årsag. Jeg vil opdatere, når inspektionen af ​​køretøjets elektronik er afsluttet, og vi ved, om vandindtrængning faktisk var synderen.

(Oversat fra Engelsk)