VW Jetta Hybrid Brændstoflåge Sidder Fast, Reparation og Reservedelsliste

Havde præcis det samme problem med min 2012 VW Passat Hybrid. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men denne krævede professionel hjælp. Mekanismen til frigivelse af tankdækslet holdt helt op med at reagere. Den elektriske aktuator svigtede, og forbindelsesleddet var defekt, hvilket fik hele brændstofpåfyldningssystemet til at svigte. Havde lignende symptomer, ingen respons fra udløsningsknappen eller nøglefob. Tog den til værkstedet, hvor de diagnosticerede en elektrisk fejl i udløsersystemet. De måtte udskifte aktuatoren og justere forbindelsesmekanismen. Den samlede reparationsomkostning var 210 € inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen tog cirka 2 timer og har fungeret perfekt siden da. Kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Jetta? Uvanlige lyde, når du trykker på udløsningsknappen? Fungerer den centrale låsesystem normalt? Har du tjekket sikringen til tankdækslets system? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem svarer til det, jeg oplevede. Disse systemer er ens på tværs af VW-hybrider fra den æra.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Kilometertælleren står i øjeblikket på 117398 km siden min sidste service for 3 uger siden. Når jeg trykker på udløserknappen, hører jeg et svagt klik, men der er ingen bevægelse i tankdækslet. Centrallåsen fungerer fint på alle døre. Jeg tjekkede sikringsboksen, og sikringen til tankdækslet ser intakt ud. Mekanismen til kabeludløsning virker helt uresponsiv, hvilket tyder på, at det kan være den elektriske aktuator, ligesom i dit tilfælde. Nævnte dit værksted nogen midlertidige løsninger for at få adgang til tankdækslet, mens du ventede på reparation? Jeg har i øjeblikket lavt brændstofniveau og har brug for at finde en øjeblikkelig løsning, før jeg får det ordentligt repareret.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne. I betragtning af de symptomer og den kilometertal, du beskrev, lyder det næsten identisk med, hvad jeg oplevede med min Passat. Den klikkende lyd uden bevægelse bekræfter typisk en elektrisk fejl i aktuatoren snarere end et rent mekanisk problem. Min tankklap lavede også det svage klik, før den helt svigtede. For øjeblikkelig adgang viste værkstedet mig en manuel override, der fungerede midlertidigt: Fjern bagagerumssidebeklædningen, find frigivelsesmekanismens kabel bagved, træk i nødfrigivelseskablet forsigtigt. Denne midlertidige løsning fik mig igennem indtil reparationsaftalen. Vær bare forsigtig med ikke at beskadige kablet, når du bruger denne metode. Kombinationen af funktionelle centrallåse, men en defekt tanklugeåbner, peger stærkt på aktuatoren. I mit tilfælde var de elektriske forbindelser korroderet over tid, hvilket forårsagede intermitterende problemer, før et komplet svigt. Da din bil er lidt nyere end min, men viser de samme symptomer, kan du overveje at få hele frigivelsessystemet tjekket. Den elektriske aktuator svigter ofte omkring 100.000-120.000 km-mærket på disse modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Symptomerne du beskriver passer perfekt til min situation. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede forklaring om den manuelle overstyring, det vil helt sikkert hjælpe mig med at klare mig, indtil jeg kan planlægge reparationen. Godt at vide om det typiske svaghedspunkt omkring min aktuelle kilometertal. Korrosionsproblemet med elektriske forbindelser giver mening i betragtning af den klikkende lyd, jeg hører. Prisen for udskiftning af låseaktuatoren, du nævnte, virker rimelig sammenlignet med det, jeg var bekymret for, at det kunne være. Jeg vil forsøge at få adgang til nødåbningskablet gennem bagagerumsbeklædningen senere i dag. Forhåbentlig kan jeg få brændstofklappen åbnet uden at beskadige noget. Jeg vil planlægge en aftale om at få den elektriske fejl ordentligt rettet næste uge. Tak igen for at dele din erfaring. De specifikke detaljer om reparationsprocessen og omkostningerne hjalp virkelig med at berolige mig om at få dette ordnet.

(Oversat fra Engelsk)