VW Jetta Hybrid der stopper på grund af defekt tændspolen

Havde lignende symptomer på min 2011 VW Golf Hybrid. Den ujævne tomgang og ryk under acceleration pegede på problemer med tændingssystemet. Efter grundig diagnose viste det sig, at tændspolen på cylinder 2 svigtede intermitterende, hvilket forårsagede motorfejl og stalling. Reparationen omfattede udskiftning af den defekte spole og kontrol af tændrørene. Det oprindelige problem startede med lejlighedsvis hakken, men udviklede sig hurtigt til mere alvorlige symptomer. Det er vigtigt at bemærke, at hvis dette problem ikke bliver løst, kan det beskadige katalysatoren på grund af ubrændt brændstof. Diagnosen afslørede korroderede forbindelser ved tændspolen, sandsynligvis på grund af fugtophobning, der er almindeligt i hybridmotorrum. Løsningen var ligetil, men kritisk; dårlige spoler kan forårsage komplet motorsvigt, hvis de ignoreres. For hybridkøretøjer er det vigtigt at bruge OEM eller høj kvalitet eftermarkedstændspoler på grund af hybridsystemets specifikke spændingskrav. De symptomer, du beskriver, matcher klassiske tændingssystemfejl. Foreslår at få det tjekket snart for at forhindre mere alvorlig motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Symptomerne og diagnosen stemmer overens med, hvad jeg oplever med min Jetta. Den køretøjsdiagnostik, du nævnte med cylinder 2, er særligt nyttig, da jeg bemærker lignende mønstre med motorhesitation. Jeg er bare nysgerrig, husker du den samlede pris for at fikse problemet med tændspolen? Har du også haft andre relaterede problemer siden reparationen? Mine misfyr-symptomer bliver værre, og jeg vil gerne budgettere derefter, før jeg tager til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om omkostningerne. Jeg er lige kommet tilbage fra mekanikeren, og alt er blevet ordnet. At motoren stoppede og kørte ujævnt skyldtes faktisk en defekt tændspolespole. Reparationen var faktisk enklere end forventet; de fandt en defekt kabelforbindelse til spolens pakke, der forårsagede intermitterende fejl. Den samlede reparation kostede 95 €, hvilket omfattede test af tændingssystemet og reparation af forbindelsen. Dette var meget bedre end potentielt at skulle have en komplet spoleudskiftning. Køretøjsdiagnostikken bekræftede, at reparationen var vellykket. Siden den er blevet repareret, kører bilen perfekt jævnt uden symptomer på spolfejl. Ingen ryk under acceleration eller ujævn tomgang længere. Den har været pålidelig til daglig kørsel, og "Check Engine"-lampen er forblevet slukket. Den hurtige diagnose og reparation forhindrede yderligere motorskader, hvilket var min største bekymring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Jeg ville dele min reparationserfaring som opfølgning. Efter at have bragt min Jetta til et certificeret værksted, bekræftede deres køretøjsdiagnostik en defekt spændingsfordeler på cylinder 3. Motorhesitationen og symptomerne på stall matchede nøjagtigt det, der blev beskrevet her. De foretog en komplet kontrol af tændingssystemet og fandt også noget korrosion på spændingsforbindelserne. Den samlede reparation kom til 280€, hvilket omfattede: Ny OEM spændingsfordeler, Rengøring af alle kontaktterminaler, Fuld diagnostisk scanning, Arbejdsomkostninger. Bilen kører nu perfekt, ingen ujævn tomgang eller ryk under acceleration. Check engine-lyset er slukket, og motorens ydeevne er tilbage til normalen. At få det repareret hurtigt forhindrede helt sikkert dyrere problemer senere. Jeg sætter virkelig pris på al den hjælpsomme information, der er delt her. Det hjalp mig med at forstå problemet bedre og have en informeret diskussion med mekanikeren om reparationen.

(Oversat fra Engelsk)