VW Jetta Hybrids strømtab peger på et problem med timkæden

Havde næsten det samme problem med min 2013 VW Golf Hybrid. Symptomerne var identiske, motorlampe, dårlig ydeevne og forfærdelig brændstoføkonomi. Efter at have beskæftiget mig med biler i omkring 5 år som hobbymekaniker, var dette en vanskelig en. Krumtapsensoren var faktisk synderen. Den defekte sensor forårsagede misfyringer og forstyrrede motorens synkronisering. Mit betroede lokale værksted bekræftede dette efter at have kørt diagnostik. Reparationen tog omkring 2 timer og kostede 340€ inklusive dele og arbejdskraft. Træk kæden var heldigvis i orden, men de tjekkede den alligevel, da disse symptomer sommetider kan pege på timingproblemer. Cam-sensorens aflæsninger blev også verificeret under diagnosen for at udelukke andre potentielle årsager. Før jeg foreslår specifikke kontroller til din Jetta, kunne du dele: Aktuel kilometertal? Uvanlige lyde ved start? Blinker motorlampen eller lyser den konstant? Har du bemærket ujævn tomgang? Nyere vedligeholdelseshistorik? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede med krumtapsensorfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service blev udført ved 71200 km, hvilket omfattede standard vedligeholdelseselementer. Motoradvarselslampen lyser konstant i stedet for at blinke. Der er en let raslen ved koldstart, der forsvinder efter ca. 30 sekunder. Den ujævne tomgang er mest mærkbar, når motoren er varm, især ved lyskryds. Timingkæden er aldrig blevet skiftet, og kontrol af referenceværdierne for tændingstidspunktet kan hjælpe med at diagnosticere, om det er relateret til krumtaps- eller knastakselsensorerne. Tidligere inspektioner af timingkæden under rutinemæssig vedligeholdelse viste ingen problemer, men i betragtning af symptomerne ser det ud til at være værd at tjekke igen. Kunne det øgede brændstofforbrug være relateret til sensorproblemer, der påvirker indsprøjtning af tidspunktet, snarere end et mekanisk problem med timingkomponenterne?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de ekstra detaljer. Da du nævnte raslen ved koldstart og ujævn tomgang, styrker det min mistanke om, at krumtapsensoren er problemet. På min Golf var det øgede brændstofforbrug direkte forbundet med, at krumtapsensoren gav forkert injektionstiming, ECU'en fik ikke nøjagtige data om krumtapakselpositionen, hvilket forårsagede dårlig brændstoftilførsel. Efter at have udskiftet min krumtapsensor, forsvandt både raslen ved koldstart og ujævn tomgang helt. Timingkæden på disse motorer er generelt pålidelig, men en defekt krumtapsensor kan skabe symptomer, der efterligner problemer med timingkæden, inklusive den misfyringslignende adfærd, du oplever. De referenceværdier, du nævnte, er kritiske; i mit tilfælde viste scanneren, at timingen mellem krumtapaksel og knastaksel var ude af synk, men dette skyldtes faktisk forkerte positionsdata fra den defekte krumtapsensor, ikke et mekanisk timingproblem. Da din beskrivelse næsten præcist matcher min oplevelse, vil jeg anbefale at få krumtapsensoren tjekket først, før du går i gang med mere omfattende diagnostik af timingkæden. Den konstante tændingskontrollampe peger også mere i retning af et sensorproblem end mekaniske timingproblemer, som typisk udløser en blinkende kontrollampe.

(Oversat fra Engelsk)

Informationen om, at krumtapsensoren potentielt er den grundlæggende årsag, giver meget mening, især i betragtning af de lignende symptomer, du oplevede. Den konstante motorlampe og problemerne med brændstofforbruget stemmer perfekt overens med sensorrelaterede problemer snarere end mekanisk slid på tandremmen. Jeg vil bede min mekaniker om først at fokusere på at teste krumtapsensoren og kontrollere disse referenceværdier. At gemme den mere omfattende inspektion af tandremmen til senere virker som en smart tilgang, især da tidligere vedligeholdelse ikke viste problemer med kæden. Det faktum, at din reparation kun tog 2 timer og løste både ydeevne- og koldstartsproblemerne, er opmuntrende. Udskiftningsomkostningerne for sensoren virker rimelige sammenlignet med, hvad et tandremjob ville koste. Mit næste skridt bliver at få krumtapsensor- og knastakselsensorsignalerne korrekt testet. Den ujævne tomgang og raslen ved koldstart burde forhåbentlig forsvinde, ligesom de gjorde med din Golf, når sensoren er udskiftet. Jeg håber virkelig, det ikke er et mere alvorligt problem med tandremmen, men den konstante motorlampe tyder på et simplere sensorproblem. Tak for at dele din erfaring, det hjalp med at indsnævre, hvor man skal starte med diagnosen. Opdaterer, når jeg har fået det tjekket ud.

(Oversat fra Engelsk)