VW Jetta TDI NOx-sensorproblemer og reparation af udstødningslækager

Havde det samme problem på en 2006 VW Passat TDI sidste vinter. Som en, der regelmæssigt udfører basisvedligeholdelse, men overlader komplekse problemer til professionelle, gjorde denne her mig også bekymret. Check engine-lampen lyste vedvarende, og emissionssensorernes aflæsninger var helt vilde. Til at begynde med troede jeg, det bare var sensoren, men værkstedet fandt ud af, at det faktisk var en beskadiget ledningsforbindelse til NOx-sensoren nær katalysatoren. Reparationen var ligetil; de udskiftede ledningsnettet og kontrollerede sensorforbindelserne. Den samlede pris var 95€ og tog omkring 2 timer. Luft-brændstof-forholdet vendte tilbage til normalen efter reparationen, og check engine-lampen forblev slukket. Din beskrivelse af udstødningslækage lyder dog mere omfattende end det, jeg oplevede. Kunne du dele: Specifikke fejlkoder fra check engine-aflæsningen? Ændrer motorens ydeevne sig, når lampen lyser? Uvanlige udstødningslyde eller lugte? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om du muligvis har flere problemer i udstødningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige min 45.000 km service sidste måned, og det viste sig, at mit problem var mere komplekst. Værkstedet fandt ud af, at der foruden den defekte NOx-sensor var betydelig korrosion omkring udstødningsmanifolden. Problemerne med luft-brændstof-forholdet stammede faktisk både fra sensorfejlfunktionen og udstødningslækagen. Den samlede reparation endte på 450 €, hvilket omfattede: Ny NOx-sensor, udskiftning af udstødningsmanifoldpakning, arbejdskraft til begge reparationer. Dieselmotoren kører meget mere jævnt nu, og "Check Engine"-lampen er slukket. Reparationen tog en hel dag, men det var værd at fikse begge problemer på én gang i stedet for at håndtere dem separat. Når jeg ser på dine symptomer på udstødningslækage, lyder de meget lig det, jeg oplevede. Det er værd at tjekke hele udstødningssystemet, mens du diagnosticerer sensorproblemet, for at opdage eventuelle relaterede problemer tidligt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din reparationsoplevelse. Dette stemmer overens med, hvad der også skete med min Passat, jeg troede oprindeligt, det bare var et sensorproblem, men opdagede flere problemer under reparationen. Efter at have set dit indlæg, husker jeg, at min mekaniker nævnte, at korrosion nær udstødningsmanifolden er et almindeligt problem på disse dieselmotormodeller. Problemer med luft-brændstofblandingen maskerer ofte dybere udstødningssystemskader, hvilket er grunden til, at emissionssensor aflæsninger kan være vildledende. Dine reparationsomkostninger på 450€ virker faktisk rimelige, i betragtning af at de fik både NOx-sensoren og manifoldproblemet løst. Min første reparation på 95€ for ledningerne var kun begyndelsen, jeg endte med at vende tilbage 2 måneder senere for en fuld udstødningssystemreparation, der kostede omkring 400€, da katalysatorområdet begyndte at vise lignende korrosionssymptomer. Forureningssystemkontrolsystemet på disse modeller har tendens til at fremhæve problemer gennem sensorfejl advarsler først, selv når der er underliggende udstødningsproblemer. At fikse alt på én gang, som du gjorde, har sandsynligvis sparet penge i det lange løb.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for den detaljerede feedback. Reparationsforløbet var bestemt mere omfattende end jeg oprindeligt forventede med min Jetta TDI, men jeg lærte en masse om, hvordan disse systemer arbejder sammen. Kort opdatering: 3 uger efter reparationerne er nitrogenoxidmålingerne stabile, og mit brændstofforbrug er faktisk forbedret. Emissionssensoren fungerer perfekt nu, hvor både sensoren selv og udstødningslækagen er udbedret. Værkstedet forklarede, at problemerne med luft-brændstof-forholdet fik motoren til at køre fedt, hvilket forklarer det højere brændstofforbrug, jeg oplevede før. For alle, der står over for lignende problemer, synes den vigtigste konklusion fra denne tråd at være klar: Når "Check Engine"-lyset tændes, kan en defekt NOx-sensor blot være et symptom på bredere problemer med udstødningssystemet. At få en komplet diagnostisk kontrol sparede mig for at skulle foretage flere reparationer. De 450€ der blev brugt, løste både lækagen i katalysatorområdet og sensorfejl på én gang, hvilket viste sig at være den rigtige beslutning. Det er værd at nævne, at motoren nu også kører mærkbart mere stille, noget jeg ikke havde forventet, men bestemt sætter pris på.

(Oversat fra Engelsk)