VW Lupo Dieselproblemer: Dårlige injektorer forårsager stall

Havde næsten identiske problemer med en VW Polo 1.9 TDI fra 2002. Baseret på min erfaring med dieselmotorer, peger disse symptomer typisk på tilstopning i injektionssystemet. Min bil viste lignende problemer, ujævn tomgang, misfyringer og elendige koldstarter. Emissionerne var også mærkbart værre. Efter diagnostiske tests viste det sig, at injektionsventilerne var kraftigt forurenede, hvilket begrænsede den korrekte brændstoftilførsel. Reparationen omfattede en komplet rengøring af injektionssystemet og udskiftning af to defekte injektorer. Den samlede pris var 515€, inklusive dele og arbejdskraft. Forskellen i ydeevne var øjeblikkeligt mærkbar, jævn tomgang, bedre brændstoføkonomi og ingen flere problemer med koldstart. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal, Vedligeholdelseshistorik, især udskiftning af brændstoffilter, Kontrollampe status, Type af dieselfuel der typisk bruges, Eventuelle nylige ændringer i ydeevne. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer matcher det, jeg oplevede, og om rengøring af injektionssystemet kan løse dine problemer. Husk at regelmæssig vedligeholdelse af brændstofsystemet hjælper med at forhindre disse problemer. Brug af kvalitetsbrændstof og udskiftning af filtre i henhold til tidsplanen kan forlænge injektorernes levetid betydeligt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din reparationserfaring. Min kilometertæller står i øjeblikket på 93287 km, og sidste service blev udført i december. Check engine-lyset begyndte at blinke i sidste uge, og brændstofforbruget er steget med ca. 20 %. Jeg bruger typisk standard diesel fra større stationer og følger altid vedligeholdelsesplanen. Din løsning med injektionssystemet lyder lovende, da mine symptomer stemmer overens med det, du beskrev. Ydelsesfaldet blev mærkbart for omkring 3 uger siden, da bilen begyndte at kæmpe med koldstart. Med hensyn til reparationsomkostningerne du nævnte, virker 515 € rimeligt, hvis det løser disse problemer. Jeg vil booke en diagnostisk test for at bekræfte, om tilstopning påvirker min brændstofsystemsydelse. Jeg opdaterer, når jeg ved mere.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre tilbage om din Lupo-situation. Efter at have haft lignende problemer med min VW, kan jeg absolut bekræfte, at dine symptomer stemmer perfekt overens med det, jeg oplevede med tilstoppede injektorer, især den 20% stigning i brændstofforbruget og den blinkende "Check Engine"-lampe. Din kilometertal er faktisk lavere end da jeg oplevede disse problemer, men vores bilers alder gør dem modtagelige for problemer med injektionssystemet uanset kørte kilometer. Det faktum, at dine problemer udviklede sig gradvist over 3 uger, er endnu et typisk tegn på injektorrelaterede problemer. Da din sidste service var for nylig, kan vi sandsynligvis udelukke grundlæggende vedligeholdelsesproblemer. Misfyrningssymptomerne kombineret med dårlig koldstart tyder stærkt på problemer med brændstoftilførslen. Da jeg fik mit injektionssystem renset og defekte injektorer udskiftet, forbedredes motorens respons dramatisk. Et hurtigt tip fra min erfaring: mens du venter på diagnostisk test, prøv at køre en tank med premium diesel med brændstofsystemrenser. Dette kan midlertidigt forbedre ydeevnen og hjælpe med at bekræfte, om injektionssystemet faktisk er synderen. Ville være interesseret i at høre, hvad de diagnostiske resultater viser. Reparationsomkostningerne kan variere afhængigt af hvor mange injektorer der skal udskiftes, men de 515€, jeg betalte, viste sig at være en god investering i betragtning af den forbedrede køretøjspræstation og reducerede emissioner.

(Oversat fra Engelsk)

Det føles som et godt råd at bruge premium dieselfilter, det prøver jeg før min diagnostisk aftale næste uge. Efter at have undersøgt typiske problemer med dieselindsprøjtning, passer dine symptomer og reparationserfaring perfekt til min situation. Den gradvise ydelsesnedgang over 3 uger understøtter helt klart teorien om tilstopning. Køretøjet fortsætter med at vise de samme problemer: ujævn tomgang, dårlig koldstart og det frustrerende effekttab. Brændstofforbruget ligger stadig omkring 20% højere end normalt. Men at vide, at din reparation løste lignende problemer, giver mig tiltro til at kunne løse disse ydelsesproblemer. Jeg har allerede købt noget brændstofsystemrens, som jeg vil blande i næste tankning. Selv hvis det kun giver en midlertidig forbedring, burde det hjælpe med at bekræfte, om indsprøjtningsystemet har brug for opmærksomhed. Jeg vil helt sikkert poste en opdatering efter de diagnostiske resultater og eventuelle reparationer. Godt at vide, at reparationsomkostningerne på 515 € genoprettede normal ydeevne. At have et realistisk budgettal hjælper med at planlægge det potentielle arbejde. Jeg håber, at min Lupo bare har brug for en grundig systemrengøring i stedet for en komplet udskiftning af injektorerne, men jeg er forberedt på begge scenarier baseret på, hvad testene viser.

(Oversat fra Engelsk)