VW Lupo gløderør advarselslampe sidder fast, reparation nødvendig

Havde det samme gløderørsproblem med min VW Polo TDI fra 2004 ved 62000 km. Motorlampen lyste, og startningen blev meget vanskelig, især i koldt vejr. Problemet viste sig at være mere alvorligt end blot at udskifte de defekte gløderør. Diagnosen viste to defekte gløderør, men det egentlige problem var skade på gløderørstyringsmodulet. Når gløderør svigter, kan de nogle gange forårsage elektriske problemer i styreenheden. I mit tilfælde påvirkede dette hele brændstofforbruget og motorens forbrændingssystem. Reparationen omfattede: Test af alle gløderør, Udskiftning af 2 defekte gløderør, Montering af et nyt gløderørstyringsmodul, Sletning af alle motorfejl koder, Test af koldstart ydeevne Det var et komplekst job, fordi adgang til gløderørene krævede delvis fjernelse af indsugningsmanifolden. Dieselbilerne måtte blive på værkstedet i 2 hele dage. Denne type reparation bør kun udføres af værksteder med korrekt diagnostisk udstyr og erfaring med VW dieselmotorer. De advarselstegn, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, der skete med min Polo, før tingene blev værre. Vil kraftigt foreslå at få det tjekket snart for at forhindre potentiel skade på styringsmodulet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din Polo-oplevelse. Det samme skete med min Lupo sidste vinter, koldstart blev et mareridt, og de advarselslamper fortsatte med at hjemsøge mig. Reparationen fungerede dog godt, og nu kører den perfekt i omkring 6 måneder. Jeg spekulerer bare på, om du husker den samlede pris for din reparation? Min regning virkede ret stejl, men måske er det standard for denne type arbejde. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen "Check Engine"-advarsler eller startproblemer siden reparationen? Din sag lyder virkelig lig den, jeg havde at gøre med, især brændstofforbrugsproblemerne, der dukkede op. Godt, at du opdagede problemet med kontrolmodulet, før det forårsagede mere motorforbrændingsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Virkelig glad for at høre, at din Lupo kører problemfrit nu. For min Polo-reparation, som nævnt ovenfor, kom totalsummen op på 440€, hvilket dækkede både udskiftning af gløderør og arbejdet med kontrolmodulet. De ujævne tomgangsproblemer og startproblemer forsvandt helt efter reparationen, og "Check Engine"-lampen er ikke kommet tilbage siden. Gløderørsfejlen forårsagede helt sikkert de problemer med brændstofforbruget, men da mekanikeren fik løst det, har dieselbiler kørt perfekt. Ingen flere koldstartproblemer eller advarselslamper i det sidste år. Motorforbrændingen er også meget mere jævn nu. Selvom omkostningerne måske virker høje, er det at håndtere både gløderør og kontrolmodul et ret teknisk arbejde. Desuden gjorde forebyggelsen af yderligere motorskader det til en god investering. Det lyder som om, at begge vores biler er tilbage i orden nu.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede svar. Efter at have set jeres erfaringer, tog jeg endelig min Lupo med til en anden mekaniker, der virkelig kendte sine dieselmotorer. Hele reparationen inklusive dele og arbejdskraft kom til 380€. De fandt den samme fejl, dårlige gløderør, der påvirkede kontrolmodulet. Problemerne med koldstart og ujævn tomgang er helt væk nu. Ingen tændt kontrollampe mere heller. Mekanikeren var virkelig grundig, udførte alle testene før og efter, og viste mig endda de slidte gløderør, de fjernede. Bilen blev på værkstedet i cirka en et halvt døgn. Den bedste del er, at brændstofforbruget er blevet forbedret en hel del siden reparationen. Virkelig glad for, at jeg fik det ordnet før vinteren. Tak igen for at have hjulpet mig med at forstå, hvad jeg havde med at gøre.

(Oversat fra Engelsk)