VW Lupo tændingslås forårsager start- og stop-problemer

For nylig fik jeg løst et lignende problem på min VW Polo TDI fra 2004. Symptomerne passede nøjagtigt: intermitterende startproblemer ved drejning af tændingsnøglen og ujævn kørsel efter start. Efter grundig diagnosticering blev der identificeret flere problemer: Hovedårsagen var en defekt tændspule, men problemet afslørede også beskadiget ledningsføring til gløderør. Instrumentbrættets lamper flimrede nogle gange under startforsøg, hvilket indikerede problemer med det elektriske system. Reparationen krævede: udskiftning af tændingssluse, omtrådning af gløderørs kredsløb, montering af nye gløderør, rengøring af elektriske forbindelser. Dette var en alvorlig reparationsopgave, der tog flere timer at fuldføre. Startproblemerne forværredes over tid og førte til sidst til komplet startfejl. For din Lupo, da symptomerne er næsten identiske, foreslår jeg at få tændingssystemet tjekket snart, før du bliver strandet. Det er værd at bemærke, at disse elektriske problemer er almindelige på VW diesler fra begyndelsen af 2000'erne, når de passerer 100.000 km. Regelmæssig kontrol af bilens elektronik kan hjælpe med at opdage disse problemer tidligt. Tændingssystemet viser typisk advarselstegn måneder før komplet svigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detaljerede oplevelse. Havde næsten identiske startproblemer med min Lupo sidste vinter. Startermotoren ville dreje, men motoren ville ikke starte, plus usædvanlig blinken af instrumentbrætlys. Virkelig interesseret i at vide, hvor meget din samlede reparation endte med at koste, min regning var ret stejl. Oplevede du andre elektriske problemer siden reparationen? Efter min reparation bemærkede jeg, at centrallåsen begyndte at drille, undrer mig over, om det kunne være relateret til udskiftningen af tændingslåsen.

(Oversat fra Engelsk)

Godt nyt, siden jeg fik min Polo til mekanikeren, er problemerne med tændingskontakten blevet helt løst. Bilen starter perfekt hver gang jeg drejer nøglen nu. Den samlede reparationsomkostning blev på 52€ for udskiftning af en sprunget sikring, der forårsagede de elektriske problemer. Meget billigere end jeg oprindeligt frygtede. Motorstarten er nu jævn og pålidelig, uden mere flimren på instrumentbrættet eller problemer med startmotoren. Angående din bekymring om centrallåsen, er dette faktisk et separat system fra bilens tændingsdele, så problemerne er sandsynligvis ikke relateret. Dog kan begge systemer blive påvirket af generelle elektriske problemer, så det kan være værd at få centrallåsen tjekket separat. Nøgleomdrejningen føles meget skarpere nu, hvilket viser, hvor slidte de gamle tændingskomponenter var blevet. At få disse elektriske problemer løst tidligt forhindrer helt sikkert større problemer senere. Sørg bare for, at din mekaniker foretager en fuldstændig kontrol af tændingssystemet, når centrallåsen diagnosticeres.

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra mekanikeren, der fik løst mit Lupo's startproblem. Det viste sig, at tændspolen var helt ødelagt, og noget ledningsnet skulle udskiftes. Bilens elektroniske diagnose afslørede et par andre mindre problemer, men mekanikeren fokuserede først på det vigtigste startproblem. Den samlede regning blev på 380€ inklusive dele og arbejdskraft. Mere end jeg gerne ville bruge, men bilen starter perfekt nu, ingen mere endeløs nøglevridning eller motorstop. Startermotoren griber med det samme, og motoren kører jævnt. Problemet med centralaflåsningen var urelateret, som du nævnte. Mekanikeren sagde, at den bare behøver en ny aktuator, som jeg får repareret næste måned. Virkelig glad for, at jeg fik det ordnet før vinteren, meget bedre end at blive strandet et sted med startproblemer. Hele reparationen tog omkring 4 timer, men værkstedet havde delene på lager, hvilket sparede tid. De rensede også alle de elektriske forbindelser, mens de var i gang. Pengene var godt givet ud, i betragtning af hvor pålideligt den starter nu.

(Oversat fra Engelsk)